有车以后|新一代丰田Supra试驾：无数人心仪的座驾，开着太爽太刺激
【有车以后 有车试驾】丰田选择将第五代Supra引进中国的时候 ， 伴随而来的是一片欢呼声 ， 这种声音大致分为三类：一类是自己不买 ， 纯粹是为车企这种做法点赞；第二类是自己想买但能力有限 ， 欢呼声中多少夹杂着失落与无奈；第三类才是真正为梦想买单的 。
本文图片
【有车以后|新一代丰田Supra试驾：无数人心仪的座驾，开着太爽太刺激】
什么样一辆车能引起如此大的轰动？或许它就是一款生而不凡的车 。 当年丰田旗下的“司力架”Celica ， 在搭载直六发动机的日产240Z和260Z面前 ， 根本抬不起头 ， 但丰田又想抢下这块蛋糕 。 然而另一方面 ， 跑车的研发必定要投入大量资金 。 情急之下 ， 丰田想了一个“偷巧”的办法 ， 将一台直六发动机塞进Celica的机舱内 。 于是在1978年 ， 第一代Supra应运而生 ， 只不过它叫Celica Supra（美规） ， 而日规车型叫Celica XX 。
Supra真正脱离Celica ， 成为一个独立车系 ， 要去到1986年诞生的第三代车型了 ， 并在第四代（A80）达到了巅峰 。 这一代在外观造型上 ， 颠覆了以往所有车型的设计 ， 你几乎从它身上找不到任何平直的线条 ， 取而代之的是圆滑的车身线条 ， 前大灯也由翻灯换成了传统形式 ， 四个圆形的尾灯组和大尾翼更是成为了人们心目中的经典 。
本文图片
第四代Supra全部都是用了代号为2JZ的3.0L发动机 ， 其中自然吸气发动机代号为2JZ-GE ， 而涡轮增压发动机代号为2JZ-GTE ， 因为“君子协定” ， 所以最大马力为280Ps ， 但其改装潜力巨大 ， 因此也让2JZ这台发动机名噪一时 。 这一代Supra坚持到了2002年便正式停产 ， 之后十几年间都没有“复活”的消息 。 直到2019的北美车展上 ， 代号为A90的全新一代丰田Supra正式发布 ， 并在今年确定引入中国 。
Supra的“复活” ， 离不开丰田章男 。 当年丰田章男在开始练习驾驶技术的时候 ， 座驾就是一辆改装过的二手第四代Supra 。 他看到其它公司用于赛车运动的车辆 ， 基本都是未来两三年才会上市的新车型 ， 只有丰田使用的是二手车 ， 于是下定决心让Supra复活 ， 并且以首席试车手的身份 ， 在纽博格林赛道对车辆进行最终测试 。
本文图片
所以 ， 全新Supra的出现可谓众望所归 。 只不过它并非纯正JDM血统 ， 骨子里其实是最新一代的宝马Z4 。 那么 ， 它身上的宝马味道有多重？值不值得入手？虽然这次场地试驾的体验时间很有限 ， 不过我还是有些体会可以跟大家分享分享 。
动态体验
由于中国版本的Supra要等到明年才能下线 ， 所以本次体验的都为非中国版 。 它搭载的是3.0T直列六缸发动机 ， 匹配ZF的8挡手自一体变速箱 。 相比于宝马Z4 ， 选择Supra还有一个好处就是 ， 你不需要在众多的驾驶模式中去做出选择 ， 因为Supra只有普通和运动模式 ， 或许能让选择困难症的人省点心 。
本文图片
所以刚上手就先用普通模式来摸下这台Supra的底细吧！一脚油门到底 ， 留给身体去适应的时间并不多 ， 此时突如其来的推背感就能将身体按在座椅上 ， 宝马味相当浓郁 。 丰田的跑车 ， 则大多不够刺激 。 比如我之前开过的雷克萨斯LC 500h ， 虽然零百加速并不慢 ， 但体感并不刺激 。 然而 ， 普通模式下的这种输出特性还是稍显保守 ， 很可控 ， 但还是不够猛 。
推荐阅读
- 销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
- 趣头条|全新一代讴歌MDX将于12月8日首发亮相
- 球叔教你买车|丰田也玩起了三缸机，性能堪比2.0T，这款小钢炮比GTI还狠
- 橘猫车探长|销量超3500万辆，这合资车升级换代后，丰田、本田都不是对手！
- 快上车Go|买什么牌子的车不容易坏？第一居然不是丰田
- 兰德酷路泽|丰田“陆地巡洋舰”正式换代，全面换装3.5T引擎，取消7座版本！
- 汽车知识|本田终于爆发了！这车比丰田威驰漂亮，轴距2米5油耗5.2L
- 环球车讯网|丰田奕泽到店实拍，配多功能方向盘，14.58万起，搭2.0L+CVT
- 汽车知识|丰田海狮出越野房车了！2.7L汽油+全时四驱，住4人有卫生间