汽车市场|12.99万起，2021款柯珞克能助斯柯达“攻城略地”？
在不久前开幕的2020年广州车展上 ， 不少车企推出了全新的重磅车型 ， 而上汽大众斯柯达虽然没有推出全新车型 ， 却带来了2021款柯迪亚克、柯迪亚克GT和速派等多款改款新车 ， 此外2021款柯珞克正式上市 ， 售价区间为12.99-15.99万元 。 看到2021款柯珞克的价格后不禁发问 ， 混成跟国内法系车几乎一个水准的斯柯达哪来的“蜜汁自信”？它要把柯珞克卖给谁？
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先来看看新款柯珞克的基本产品力 ， 新车外观基本延续了老款设计 ， 直瀑式进气格栅内部采用镀铬饰条 ， 侧面设计比较硬朗 ， 顶部采用了镀铬行李架 ， 双色车身看起来更加时尚；尾灯采用C字造型 ， 下方采用银色包围 ， 增加了车型辨识度 。 全系标配ESP车身电子稳定系统、智能胎压报警、智能疲劳提醒、9英寸大屏等配置 ， 还提供ACC自适应巡航、自动泊车辅助等功能 。 动力上搭载了1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率150马力（110千瓦） ， 最大扭矩250牛·米 ， 匹配7速双离合变速箱 。
还记得2018年3月份车市寒冬来临前一刻 ， 当时还叫“上汽斯柯达”的斯柯达推出了全新紧凑型SUV柯珞克 ， 彼时的价格是13.99-18.59万元 。 作为当时斯柯达品牌SUV战略的重磅车型 ， 柯珞克可以说在销量和地位上被斯柯达寄予厚望 。 但随后到来的车市寒冬让斯柯达品牌销量受到重创 ， 柯珞克也始终没能起来 。
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销量下滑趋势愈演愈烈的斯柯达开始有所行动 ， 在今年4月份宣布官方降价 ， 共涉及速派、柯珞克等9款车型 。 其中降幅最高达2.45万元 。 但官降并没对销量起到刺激作用 ， 斯柯达5月份1.2万辆的销量跟去年相比仍有44%的销量下跌 。 而柯珞克截止今年1-10月份的销量仅为1.73万辆 ， 月均销量不足两千辆 。
【汽车市场|12.99万起，2021款柯珞克能助斯柯达“攻城略地”？】
此次2021款柯珞克的起售价虽然相比2018年刚上市时低了1万元 ， 但在竞争激烈的紧凑型SUV市场中 ， 柯珞克的价格和产品力依旧是很难出头 。 跟同级的大众探歌、途岳价格相比 ， 柯珞克有好几万的价格优势 ， 但在国内消费者眼中 ， 斯柯达的品牌力和大众差了不是一星半点 ， 其目前在上汽大众旗下的地位其实跟一汽大众的捷达品牌一样 ， 都是下属的低端品牌 。 而跟柯珞克同级的捷达VS5起售价仅8.48万元 ， 即便是顶配价格也才11.28万元 ， 这样一比柯珞克毫无“性价比”可言 。
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或许不少人会说柯珞克的科技、安全等配置比捷达VS5高 ， 呵呵 ， 要论配置柯珞克能比过自主SUV车型？不管是老一辈的哈弗H6、长安CS75 PLUS和博越PRO ， 还是新生代的WEY VV5、长安UNI-T和领克02等 ， 在舒适、安全、科技等配置上都能比柯珞克高出一个水平 。 而且价格上 ， 即便是自主高端车型中的车型起售价也比柯珞克要低很多 。 不管是跟同为大众系的捷达VS5 ， 还是哈弗H6、长安UNI-T等自主品牌车型 ， 柯珞克都只有挨打的份 。
有一说一 ， 其实斯柯达的德系品质还是值得认可的 ， 从第一款车型明锐开始 ， 斯柯达旗下的车型就一直跟上汽大众旗下车型进行共线生产 ， 共享同等标准下的德系制造工艺 。 但注重面子的国内消费者还是更买大众的账 ， 即便是贵了几万块钱 ， 这就是斯柯达品牌力上的不足和差距 。
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