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越野|坦克300：你有没有考虑过另一种活法？


WEY坦克300 ， 无疑是2020年最有意思的自主品牌新车之一 。
越野|坦克300：你有没有考虑过另一种活法？
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广州车展上 ， WEY公布了坦克300的预售价：17.58-21.38万元 。 作为前不久刚刚零距离接触过坦克300试装车的体验者 ， 只想说一个俗套但又精准的词：真香 。
并不一定适合你
要聊WEY坦克300 ， 不妨先从这款车型的缺点、或者用词再精确些 ， 局限性 ， 开始看起 。
诚然 ，
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坦克300(参数|图片)绝不适用于所有正在考虑同等价位SUV车型的消费者 。
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凸起幅度着实不小的前后保险杠、身后背着的“小书包”、外抛明显且造型粗犷的轮拱 ， 都使得在相近车身尺寸的前提条件下 ， 坦克300的乘员舱占比会更小 。
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加上纵置发动机的布局 ， 注定其引擎舱的长度也会大于常规横置发动机的车型；纵置且体积巨大的变速箱 ， 也会向后一定程度侵占车内乘坐空间 。
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因此其他车型在换装电子挡杆之后 ， 设计师习惯性会在换挡杆下方掏出一个不小的储物空间；但坦克300的这块位置 ， 内部则是实打实的变速箱 。
而以上三段话的核心思想 ， 虽然坦克300的车身尺寸不小 ， 但车内空间仅仅是够用级别 。
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以及非承载式的车身结构 ， 决定了动力总成、传动系统、悬架结构 ， 都得先安装在大梁上 ， 而后再将车厢固定于大梁之上 ， 相当于三明治结构 ， 因此车厢的离地高度势必会随之抬升 。 成年人借助踏板和车内的把手 ， 上下车的过程还算可以接受 ， 但对儿童和老人而言就不算那么友好了 。
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所以如果你的用车环境稳定在城市或高速 ， 如果你对于操控和燃油经济性颇为看重 ， 如果你选择SUV的一大原因是空间实用性 ， 那么在相当的预算区间内 ， 一众合资品牌的紧凑型SUV显然会是更合适的选择 。
游走城市表现尚可
豁泥巴的正片开始之前 ， 还是先来聊聊坦克300在公路上的表现 。
2.0T发动机能够输出227马力和387牛·米 ， 按照市面上主流2.0T的输出标准来看 ， 这台发动机似乎更注重扭矩的输出 ， 这也与其车型定位、用车工况相契合 。
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说来惭愧 ， 试驾途中 ， 起先我们并不知晓这台8AT的供应商 ， 但其展现出的综合素质确实让人颇为惊喜 ， 无论是换挡的平顺度 ， 还是运转的静谧性 ， 都让人不禁感叹：AT真香 。
而当最终得知 ， 这台8AT原来出自ZF之手 ， 再回想起其表现 ， 倒也算是情理之中 。
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绝对的动力输出并非这套动力总成的重点 ， 毕竟没有哪位车主会如此想不开 ， 开着一台坦克300天天崩零四；他们更在乎的 ， 必然是这台2.0T的低扭表现如何 ， 动力发放是否线性 ， 涡轮迟滞严重与否 。
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