越野|坦克300：你有没有考虑过另一种活法？( 三 )
另外虽然从第三视角来看 ， 坦克300在过炮弹坑时的悬架姿态非常夸张 ， 但真正坐在车内时 ， 车身传递上来的反馈信息还是能让人相当淡定的 。
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坦克300的另一项越野神器 ， 便是蠕行模式 。 开启之后 ， 可以通过原本的ACC拨杆来调整车辆的行进速度 。 而一旦设定完毕 ， 车辆会自动接管油门和制动系统 ， 无论爬坡还是下坡 ， 都会保持低速蠕行的状态 ， 驾驶者只需控制方向即可 。
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再者便是坦克转弯功能 ， 开启之后 ， 车辆会对转弯方向的后轮进行单独锁死 ， 从而减小转弯半径 ， 帮助车辆通过狭窄的弯道 。
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最后再透露一个关于坦克300的小彩蛋 。 通常情况下 ， 硬派越野的挂挡顺序 ， 大抵为先从2H调至4H或4L ， 再开始挂锁 ， 但坦克300在2H模式下也可以单独锁定后差速锁 。 这有什么用呢 ， 试想一下 ， 一台锁定了后轴轮间差速的后驱车能干什么呢……？
坦克300的登场 ， 顿时让20万级别的SUV市场有意思了起来 。
于WEY而言 ， 坦克300丰富了自己的产品布局 ， 在VV家族之外开辟了全新的展现 ， 车型序列更加丰富 。
于消费者而言 ， 尤其是越野玩家而言 ， 20万元档的空缺终于有车型填了上来 ， 尤其还是一款在一定程度能满足日常家用的车型 。
从产品层面 ， 坦克300无疑配得上一个高分；剩下的 ， 就看市场是否埋单了 。
20万级别的SUV ， 这台坦克300你中意吗？
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