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车市博览|雅阁?混动又现“失速故障”，广汽本田“失速门”卷土重来？( 二 )


但“本田粉”很快被打脸 ， 因为广汽本田以“中冷器出口处空气流速设计的原因 ， 车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时 ， 可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集 ， 在这种情况下急加速有冷凝水被吸入燃烧室造成发动机缺火 ， 进入发动机保护模式 ， 导致车辆出现行驶中出现加速受限等情况 ， 存在安全隐患 。 ”公开召回23万辆十代雅阁 。
以上就是“失速门”事件的大体经过 。
车市博览|雅阁?混动又现“失速故障”，广汽本田“失速门”卷土重来？
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在召回方案中 ， 广汽本田认为是“冷凝水在中冷器出口处聚集 ， 冷凝水被吸入燃烧室造成发动机缺火 ， 导致车辆出现行驶中出现加速受限” 。 但是打开十代雅阁的发动机舱你可以发现 ， 中冷器的位置很低 ， 其位置在冷却风扇的最下面 ， 冷凝水与燃烧室之间有35厘米的落差 ， 冷凝水想被吹进燃烧室并不容易 。
另外一个问题是 ， 汽车进气是经过空气滤清器过滤的 ， 里面的水分并不多 ， 如果中冷器把进气冷却到出现凝结水 ， 这些水滴的直径其实是极小的 ， 它们在压缩行程中因为压缩的温升 ， 很可能又迅速气化了 。
当然 ， 拆开故障车中冷管路 ， 确实能找到水的痕迹 ， 换句话说就是广汽本田给1.5T雅阁制定的召回方案只能解决部分问题并不能真正根除故障 ， 他们其实还没有找到真实原因 。 所以 ， 当广汽本田召回了2019年之前的雅阁 ， 升级了2020年出厂的雅阁发动机之后 ， “失速故障”还会时常出现 ， 比如上文四川峨眉高速路上突发失速惊魂的例子就是铁证之一！
车市博览|雅阁?混动又现“失速故障”，广汽本田“失速门”卷土重来？
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从发出的失速故障视频来看 ， 有的发动机转速还能提高一点 ， 有的一点反应没有 ， 所以笔者大胆推断 ， 十代雅阁除了存在发动机燃烧室会进凝结水的问题之外 ， ECU、变速箱以及其他电器连接处都有隐患 ， 尚需工程师集思广益才能真正根除这个问题 。
结语：
【车市博览|雅阁?混动又现“失速故障”，广汽本田“失速门”卷土重来？】我们知道 ， 十代雅阁换代之后的销量一直上涨 ， 在傲人的销售业绩之下 ， 却隐藏了可怕的安全隐患 。 无论是当年的丰田“刹车门”还是现在本田的“失速门” ， 这些都是严重危害驾乘人员生命安危的故障 ， 虽然雅阁每年可以销售十几万辆 ， 车企确实已经赚的盆满钵满 ， 但是在这十几万消费者中哪怕有一辆因为失速故障而发生悲剧 ， 都是令人十分痛心的！在此希望广汽本田能够重视消费者用车体验 ， 不要一曝出故障 ， 就请水军骂作者、请公关撤文章、甚至利用新闻平台榉报作者 。“水能载舟亦能覆舟” ， 做好产品才能真正赢得消费者的青睐！希望广汽本田“耗子尾汁！”


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