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|江平路润扬路互通架“天路”扬州将“流行” 这“款”立交桥( 二 )


“项目建成后将实现润扬路高架与江平路高架的快速衔接，对推进扬州城市发展、完善城市快速路网、缓解老城交通拥堵以及提升城市形象有着十分重要的作用 。”市住建局市政建设处的专家说 。
通讯员 薛玉波 郭瑞 采访人员 张孔生 文/图
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江平西路二期工程（润扬北路互通式立交）
这是我市城市建设和环境提升快速路网建设的重点工程，是江平路高架与润扬路高架的互通枢纽工程，是扬州市“两廊三轴五区”空间结构形态的重要组成部分 。
润扬北路互通式立交位于润扬北路快速路和江平路西延快速路交叉口 。项目南起平山堂西路北侧，北至真州北路东侧，中间依次跨越经圩二路、台扬路、规划江平西路、宁启铁路、蜀冈西路、经九路 。主要建设内容包括江平西路和润扬路主线高架桥、互通匝道桥及相关附属工程等 。
【展望】
扬州将“流行” 这“款”立交桥
装配式施工技术具有五大优势
昨天，扬州市土木建筑学会举办了中国大运河博物馆大型钢结构及城市快速路预制装配式异形墩柱技术现场观摩交流会，宣传推广预制装配式结构在房屋建筑和市政基础设施项目中的应用与技术交流，来自扬州众多建筑施工企业的80多名专家和施工、监理、设计人员等参加活动 。随着装配式技术在立交桥工程中的不断应用，今后，扬州将会出现越来越多的“装配式立交桥” 。
【|江平路润扬路互通架“天路”扬州将“流行” 这“款”立交桥】首个“装配式立交桥”
目前扬州正在建设快速环路，江平西路工程是重要的一段 。今年该市在江苏华泰路桥建设集团承建的江平西路二期非涉铁段工程中，首次在快速路高架桥建设中使用了立交桥异形墩柱装配式施工技术，在整个500多米长路段的高架桥建设中，全部了采用预制墩柱，共计44根 。
江平西路二期润扬北路互通式立交工程中的一部分，起于平山堂西路南，终于御园东门北侧，全长503米 。这一道路采用高架式快速路型式，主线为城市快速路，双向6车道，设计车速为每小时80公里；辅道为城市主干路，双向6车道，设计车速每小时50公里，另设高架桥上下匝道桥一座，采用单向两车道，设计车速每小时40公里 。与扬城正在实施的快速路网工程相比，江平西路二期润扬北路互通式立交工程可谓是整个快速路网建设中最精致的标段 。这一工程是扬州高架桥建设史上首个预制墩柱工程，这一立交桥也将成为扬州首个“装配式立交桥” 。
这种立交桥将越来越多
与江平西路二期非涉铁段立交桥相比，中国大运河博物馆建设过程中采用的是另外一种装配式施工技术：大型钢结构施工技术 。中国大运河博物馆占地200亩，总建筑面积8万平方米，主体由大运塔和博物馆两部分组成，其中博物馆主体部分设置多个主题展厅和考古研究所等多个功能区，是集文物保护、科研展陈、休闲体验为一体的现代化综合性博物馆 。中国大运河博物馆地下及地上的建筑梁柱，大部分都是钢结构，整个钢结构使用总量达到了1.8万吨 。
不少企业的负责同志表示，装配式建筑是未来的发展趋势，他们将学习借鉴这两大建筑的成功经验，将其应用到更多的工程建设中，让扬州拥有更多的装配式建筑和立交桥 。采访人员 张孔生
延伸阅读
与会的专家介绍，装配式结构符合国家绿色建筑和产业化发展的理念 。具有以下五大优势：一是质量可靠，智能化加工，工厂化构件预制，标准化程序施工；二是建造速度快，下部结构施工的同时进行上部结构的预制，边施工边安装；三是性价比高，适用于批量生产；四是适用于房屋建筑和市政基础设施施工，减少对周边交通等影响，方便市民出行；五是有利于现场文明施工、安全生产，有效地控制扬尘，减少粉尘和噪音污染 。


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