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谈车工坊|巨人弯腰，雅阁降价，凯美瑞天籁彻底没机会了？


本田雅阁 ， 现阶段最值得购买的中型轿车没有之一 ， 在十月把销量卖出A级车的水平 ， 23926台甚至盖过思域 ， 简直就是B级轿车中的销量屠夫 。 近日 ， 这款王者级车型又降价了 ， 抛开今年九月新上的星空限量版不谈 ， 目前雅阁给到的优惠价从15.68万到23.68万 ， 平均降价了2.3万 。
【谈车工坊|巨人弯腰，雅阁降价，凯美瑞天籁彻底没机会了？】
谈车工坊|巨人弯腰，雅阁降价，凯美瑞天籁彻底没机会了？
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在终端尚未给出大优惠的情况下 ， 雅阁已然坐稳销量霸主之位 ， 并且遥遥领先凯美瑞天籁 ， 就十月份而言 ， 后两款车型销量分别为16607辆、12153辆 。 如今巨人弯腰 ， 雅阁放低姿态大幅度降价 ， 势必会吸引更多消费者买单 ， 对于凯美瑞、天籁这两位对手来说承受的压力也将更大 ， 想要追上雅阁难度更是激增 ， 短时间内几乎无法实现 。
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这一代雅阁的产品力确实足够强悍 ， 方方面面都很到位 ， 并且积极地拥抱了当代年轻用户群体 ， 即便到现在仍旧是2018款车型 ， 仍旧不会让人觉得过时 。 出色的内外设计、空间表现以及历来优秀的品质与保值率其实都已经毋需多提 ， 单单拿出动力这一方面来说 ， 雅阁明显就比凯美瑞天籁要更懂得迎合中国消费者 ， 布局高明了许多 。
雅阁既提供了1.5T涡轮增压发动机版本 ， 还给到了搭载2.0L自然吸气发动机+电动机组成的 i-MMD混动技术版本 ， 可同时满足更多不同喜好的消费者 。 将排量下放到1.5T ， 也可降低很多购车与用车成本 ， 并且177马力起步 ， 次低配194马力 ， 在动力性能上面仍旧属于同级上等水平 。 而2.0L混动版本4.2L-4.4L左右的超低油耗 ， 满油跑出1千公里左右的续航水平 ， 同价位B级车基本很难做到 。
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像凯美瑞全系配备的都是自然吸气发动机 ， 在消费者酷爱涡轮发动机的中国市场显然算是一个短板 。 此外 ， 混动版本的凯美瑞价格已经达到了23.98万元 ， 与定价19.98万元、降价后甚至来到了17.68万元的混动雅阁相比 ， 价格高出一大截 。 没有对比便没有伤害 ， 雅阁出色的性价比足以突破很多人的心理防线 ， 如若要选择一台混合动力车型 ， 难免更多的消费者会倾向于雅阁 。
再说天籁 ， 虽然同样配齐了2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压发动机两种不同类型 ， 但短板也相当明显 ， 其一是混合动力系统的缺失 ， 其二是承担走量任务的2.0L动力太过于孱弱 ， 仅仅只有156马力 ， 其三虽有2.0T更高性能版本 ， 但是定价也是水涨船高 ， 来到了21.68万元起步 。
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不得不承认 ， 雅阁能够领跑B级车市场的绝非靠运气 。 在昔日平起平坐的日系B级车三剑客中 ， 如今雅阁的综合性价比是最高的 ， 而要将设计、空间、动力、经济性等等这些做到全面而均衡 ， 哪方面都不差 ， 优质且低价 ， 说白了还是得靠本田深厚的技术底蕴作为支撑 ， 才能让它有足够的韧性去迎合市场迎合消费者 ， 从而获得源源不断的销量回报 。
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