卡车之家|带你看看俄罗斯毛熊卡车，虽然用了中国零件，苏联风格却依然不减( 二 )
本次升级最大的亮点就是推出了Tonar-652803这款衍生车型 ， 该车型是俄罗斯第一款5轴自卸车；采用少见的10*4驱动形式 。 在装载能力和恶劣路况适应性方面有着不错的表现 ， 行驶稳定性也很好 。
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（驾驶室内饰）
3、Tonar-7501车型
前面提到的两款车型因为用的中国驾驶室 ， “苏味”还不是太浓；Tonar-7501车型就不一样 ， 其身上的“苏式暴力美学”气质就开始显现了 。 作为俄罗斯本土制造的最大吨位矿用自卸车 ， 车身长11.85米*宽3.95米*高4.2米 ， 妥妥的巨无霸 。
车型自重27.5吨 ， 最大载重为60吨 。 选用六缸康明斯QSX15涡轮柴油发动机 ， 最大马力540匹（最大扭矩2344NM）；与之匹配的是一款艾里逊自动变速箱 。 重点来了 ， 该车型配的是我国汉德的大速比后桥 。
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Tonar-7501车型作为一款长头自卸车 ， 因为要装下排量15L的巨大发动机 ， 导致发动机舱过大 ， 驾驶室整体看起来不是太协调 。
不过配上俄罗斯厂家粗犷的制造和装配风格反而有了浓浓的“苏味” ， 有种原始而粗犷的机械美；这点和同为长头拥趸的“美式卡车”气质不同 。
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（粗犷的内饰风格 ， 其中重汽方向盘很显眼）
4、Tonar-7502车型
最后再来介绍下Tonar机械制造厂旗下最狂暴的车型——7502公路列车 。 该车型2018年亮相 ， 真的是现阶段为数不多原汁原味量产的“苏式暴力美学”车型 。
作为专为露天矿场设计的公路重载车型 ， 能被冠以“公路列车”的称号 ， 是因为它能拖拽两个带侧卸装置的自卸半挂车 。 采用6*6的全轮驱动模式 ， 带挂全长28米 ， 标载为127吨（最大设计载重为198.5吨） 。
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为这头狂暴猛兽提供动力的是一台排量19升的6缸康明斯QSK柴油发动机 ， 最大马力760匹（最大扭矩3084NM） ， 与之匹配的是艾里逊的7挡自动变速箱 。
该车型空载最高时速65KM/H,满载最高时速为45KM/H 。 作为将来要驰骋在广袤寒冷的西伯利亚的车型 ， 该车配有两个驾驶室自动加热装置和两个容积均为610升的油箱 。
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（重工业内饰风格）
笔者的感想 前苏联作为曾经的汽车制造强国（苏联汽车还曾出口到德国） ， 对我国的汽车制造业产生过很大的影响；随着前苏联的崩解 ， 得到其大部分家产的俄罗斯并没能再现它当年的荣光 。
每个男人心中都有一个“机械梦” ， 每个“机械梦”都无法绕开狂暴的“苏式暴力美学” ， 纯机械的质感与浓浓的男性荷尔蒙是如此的般配 ， 可惜现实并不美丽 。
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(苏式暴力美学MAZ-545)
回看Tonar机械制造厂的发展史 ， 在其卡车制造业务中“中国元素”若隐若现 。 中国这个曾经的“小弟”如今反过来在助力“苏联老大哥”后代的发展 ， 斗转星移之下总有种不真实感 。
这一方面说明中国工业能力的进步 ， 另一方面也更显出了“苏式风格”的衰微与落寞 。
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