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微知财经|价格空间换取市场空间真的可取吗？特斯拉的核心操作究竟是什么？


事件回放 10月1日 ， 国庆长假刚拉开序幕 ， 特斯拉就顺势送上一份“礼包”：中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元 ， 中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元 。
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经过此轮最新调价 ， 国产Model 3标准续航升级版甚至比此前拼多多喊出的“万人团购价￥251800”还要低 。 特斯拉创始人马斯克在公开场合不止一次提过 ， 要推出人人买得起、开得上的电动车 。 特斯拉是否會继续以价格空间换取市场空间？
槽点 特斯拉表示降价是为了让更多人享受科技的快乐 ， 显然老车主觉得自己并不快乐 。 韭菜怎么可能有真正的快乐 。
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这已经是这款车自2019年2月上市以来第7次降价 ， 堪称车界葫芦娃 。 很多人5月份买了车还在喜滋滋真香 ， 转眼间就和9月买车的哭成一团 。
其实特斯拉也不快乐 ， 他们正被焦虑折磨 ， 一方面国产同行不断进步 ， 另一方面国外同行准备进入 。 为了双线作战 ， 特斯拉必须降价确保自己可以上岸 。 至于老用户的嚎叫 ， 根本不重要 ， 反而还会被新用户取笑 。 重要的永远是新用户 ， 是下一个新用户 ， 是还没拥有特斯拉的新用户 。
特斯拉的核心操作很简单 ， 打开价格大门 ， 用品牌和供应链干爆国产的后门 ， 然后等待国外品牌破门 。 更何况 ， 这次降价也没真的降到冷库 ， 后面空间十分充足 。
人类这种生物最喜欢真香定律 ， 特斯拉在拼多多身上得到了充分的教育 。 说到降价 ， 那就是降价背后的供应链强大 。 品牌高端不可怕 ， 可怕的是高端还降价 。 现在特斯拉的价格还有巨大的利润可以让步 ， 这根本不是结束 ， 这只是热身结束 。
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