汽车|能否在混动市场攻城略地？吉利与戴姆勒联手共研混动技术( 二 )
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虽然在政策、资本等因素的推动下 ， 新能源汽车的市场正在逐步扩大 ， 但不可否认的是 ， 无论市场体量、产品成熟度 ， 还是基础设施建设 ， 都远不及传统燃油车市场 。
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正因如此 ， 例如丰田、本田、上汽、广汽、一汽等诸多传统车企在发展纯电车的同时 ， 也都在积极布局了混动技术《丰田对中国车企开放混动技术为哪般？》 ， 而吉利和戴姆勒也都需要混动技术的过渡和支撑 。
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值得一提的是 ， 在PHEV混动技术上 ， 中国一家名为科力远的公司曾以1元的价格买下了丰田THS混动系统的核心技术 ， 而吉利正是这家公司的大股东 ， 也就是说吉利间接地获得了丰田的THS混动技术 。 如果再加上与戴姆勒合作开发全新混动技术 ， 在未来吉利将手握多种技术实现多线同步发展 。
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无论是电池、还是电力传动系统 ， 车企都趋之若鹜 ， 但全面布局混动领域的车企却凤毛麟角 。 原因有两点 ， 技术难度高 ， 资金投入巨大 ， 很多车企承受不起 。 而戴姆勒与吉利的合作有望每年为戴姆勒节省数亿欧元的生产研发费用 ， 压力之下抱团降低成本不失为一个共赢之道 。
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该计划还指出 ， 至2035年 ， 我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占50% ， 传统能源动力乘用车将全部转为混合动力 ， 从而实现汽车产业的全面电动化转型 。 这意味着 ， 推动传统燃油车全面向混合动力汽车转变的发展方向已明确 ， 这也势必会引发车企在混动领域展开更多布局 ， 而尽早下手就可以占领市场制高点 。
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联手戴姆勒抢占混动市场
如果按混动汽车与新能源汽车各占50%算 ， 未来每年至少有一千万辆国产新车需要搭载各种混动系统 。 面对这么大的一块蛋糕 ， 日系作为混动领域大佬也不可能一个人吃完 。
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此前 ， 丰田将混动技术开放给中国车企 ， 也是想让THS混动系统发挥余热 ， 争夺更多的市场份额 。 而本田计划在2025年之前实现在中国投放混动/插电式混动/纯电动等超过20款新能源车型 。
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从这方面看 ， 吉利与戴姆勒合作研发新一代混动系统也更容易理解 ， 毕竟内燃机骨灰级选手戴姆勒仍掌握着大量核心技术 ， 与其联合就有机会借其技术在混动市场攻城略地 。
全文总结：吉利与戴姆勒的频繁合作 ， 绝非头脑发热的一时冲动 ， 而是对双方长期战略的相互认可 。 在当前的形势下 ， 电动化、智能化让众多车企的日子过得越发紧巴 ， 而传统燃油车的发展也是扑朔迷离 ， 在这种两难的背景下 ， 类似于吉利与戴姆勒的协作和抱团就显得尤为重要 。
【汽车|能否在混动市场攻城略地？吉利与戴姆勒联手共研混动技术】可以预计未来15年内 ， 国内混动市场可能要热闹一番 ， 这也将会给中国消费者带来更多的利益 ， 而吉利和戴姆勒的合作最终能否成功 ， 还需要时间来证明 。
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