汽车消费网|丰田摊牌了！这台两厢车要给飞度、POLO“上一课”
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自从POLO、飞度相继换代以后 ， 老掉牙的丰田YARiS（雅力士）就已经很难吸引年轻人目光 ， 混到今天 ， 包含YARiS L 致享、YARiS L 致炫、威驰、威驰FS四款车在内的销量还不如飞度一款车 ， 着实寒碜得紧 。
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今年下半年 ， 基于丰田TNGA架构（GA-B平台）的新一代YARiS正式海外发布 ， 丰富的动力选择着实让人看花眼 。
今天我们就来聊聊这台换代车究竟有哪些核心卖点 ， 未来引入中国后能否给飞度、POLO点下马威 。
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产品设计方面我们就不做过多解读了 ， 大家仁者见仁智者见智 。 以个人审美来看 ， 这一代YARiS确实足够个性 ， 特别是GR系列 ， 更散发出浓郁的钢炮气质 。
不过比起飞度或者POLO还是少了点辨识度 。 这也是丰田一直以来的短板——遮住车标就不一定认识牌子 。
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尺寸方面 ， YARiS轴距相比上一代增加了50mm ， 但车长均不足四米 ， 块头和空间都不大 ， 但车子更低矮、也更宽 ， 特别是配运动调校的GR版本 ， 配合18英寸轮毂和米其林运动轮胎 ， 动态操控体验无疑十分值得期待 。
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【汽车消费网|丰田摊牌了！这台两厢车要给飞度、POLO“上一课”】GA-B平台 ， 强度高 ， 重量轻
而根据官方介绍 ， 新架构让该车重量相比上一代降低了50kg ， 但整车扭转刚度增加了30% ， 重心降低15mm 。
从这些数据我们能明显感受到 ， 新YARiS的运动化倾向 。
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内饰设计还是比较保守 ， 悬浮式中控屏的应用跟RAV4有些神似 ， 这或许是为数不多能在内饰部分看到的丰田元素 。
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四种动力均为三缸机
三大件无疑是新一代YARiS的最核心卖点 ， 得益于TNGA架构的强大扩展能力 ， 根据车款和地区不同 ， 新车会提供1.0L、1.5L、1.5L混动以及1.6T共四种动力可选 。
动力系统的多样性是飞度和POLO不能比的 ， 遗憾的是 ， 全都是直列三缸机 。
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入门级使用的是一台代号1KR的1.0L L3发动机 ， 这台发动机跟上一代日规版类似 ， 主打经济性和低油耗 ， 在丰田的众多Kcar上也有应用 。
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M15A 1.5L发动机 ， 热效率40%
代号M15A的1.5L L3发动机之前我们也提到过 ， 已经由一汽丰田引入国产 ， 会在新款卡罗拉上服役 。 从代号我们就能看出它跟M20A、A25A属于丰田Dynamic Force发动机系列 ， 双喷射、双循环都没有缺席 ， 热效率同样达到40% 。
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W-CVT变速器 ， 带齿轮变速
变速器部分 ， 1.5L版本配备的可模拟10档的W-CVT变速箱 ， 其中包括一级齿轮变速机构 ， 也就是凯美瑞、C-HR上那台CVT变速器 ， 而不是国产现役卡罗拉上那台 。
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