汽车|豪华气场这块拿捏的确实挺到位 试驾上汽大众新辉昂380TSI旗舰版
出品 | 搜狐汽车·TopTest
作者 | 黄轩
拍摄 | 黄轩
编辑 | 马良
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在大众旗舰轿车
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辉腾(参数|图片)停产后 ， 大众的旗舰光环变交给了一位名叫
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辉昂(参数|图片)的兄弟手中 。 虽然同是辉字辈 ， 可辉昂是地地道道上汽大众与德国大众方面联合开发的中国专属车型 。 名字上借着辉字旗帜 ， 定位中大型旗舰 ， 可价格能便宜一大半 ， 大众一合计这波买卖很划算啊 。 对于那些想要品牌低调却又富有内涵的汽车产品消费者 ， 辉昂算得上是同级别同价位中的独一份 。 就是这么一台“豪华版”大众历经四年后也迎来了一次大改款 ， 改头换面只为继续树形象、立标杆 。
其实营造豪华氛围这件事 ， 很多时候更看重是哪个品牌在做 。 如果是BBA这类自身就带有豪华属性的品牌 ， 推出一款车 ， 大家都会先入为主地去找到豪华元素并加以宣传 。 可这件事一旦放在一个大众化品牌身上 ， 效果就不一样了 。 我猜没有人会在丰田、本田的车上发出豪华般的惊叹 。 所以大众汽车再次玩起豪华路线 ， 他们选择用豪华配置和做工堆砌 ， 堆砌的让人看不出破绽 ， 形象和面子工程一下就到位了 。
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再来说说新辉昂这款车 ， 售价已经公布 ， 全系一共三款配置 ， 价格区间从34-44.6万元 。 价格和奥迪
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A6(参数|图片)甚至有一些重合之处 ， 至于定价为何如此 ， 那自然是考虑到那部分身份特殊 ， 讲究低调品牌消费者们 ， 你懂的 。 平台还是我们熟悉的MLB纵置平台 ， 奥迪A6正出自该平台 。 也通过纵置的这种更显机械复杂程度的高级 ， 来塑造出大众辉昂高贵于MQB平台下的
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迈腾(参数|图片)、
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帕萨特(参数|图片) 。 动力方面 ， 它搭载了大众主流的第三代EA888-DMJ 2.0TSI发动机 ， 满足国六排放标准 ， 发动机参数没有变化 ， 最大功率165kW/4500-6250 ， 最大扭矩350Nm/1650-4500 。 曾经的3.0L V6机械增压发动机或许未来还会继续搭载 。 与此同时 ， 还有大众目前所拥有的一系列高科技配置 。
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新辉昂两款高配车型配有可调节软硬和高低的AAS自适应悬架系统 ， 由空气弹簧和DCC自适应减震器构成 。 结构仍然为前五多连杆独立悬架、后梯形独立悬架 ， 后下摆臂采用铝合金材质 。
● 驾驶感受：上手简单 ， 自带稳重气场
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把辉昂开起来并没有感受到太多的不适应 ， 和我们接触过的大众车型一样 ， 一切都是熟悉的感觉 ， 操作很轻松 。 这台2.0T发动机在这台车上被调校的相当平和 ， 没有了脾气也更符合一款中大型轿车的稳重、端庄的形象 。 给我印象特别深的是起步加速 ， 转速攀升柔和 ， 没有涡轮发动机在涡轮介入时的突兀感 ， 加速气场稳如一台大排量自然吸气发动机的态势 。 话说回来 ， 如今一台2.0T发动机在中大级别轿车中也算是绝对的中坚力量 ， 动力表现自然不必担心 。 驾驶员完全不用琢磨是应该收着点油门呢 ， 还是多踩些油门 ， 一切都在掌握中 。
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