车主之家|坦克300到底有多全面？就差不能开去月球了吧
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说起WEY的全新硬派越野车型坦克300 ， 估计各位多多少少都有所了解了 ， 毕竟从复古的外观 ， 到传说中“三把锁”的实力 ， 都让这台车的话题一直不减 。 就在11月20号广州车展的媒体日上 ， 这款清新脱俗的SUV也终于公布预售价为17.58万-21.38万 。 尽管这个价位在自主品牌燃油车里处于较高水准 ， 但放到硬派越野车层面 ， 这个价格甚至能用喜出望外来形容 。
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价格是一方面 ， 真正实力如何还必须试过才知道——就在坦克300预售价发布后的一天 ， 本人就参加了这台车的场地试驾活动 ， 今天这篇文章 ， 带来的正是坦克300的实力鉴定 。
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越野场地发挥游刃有余
尽管没办法体验漫沙黄天的诗和远方 ， 不过这次场地里还是布置了比较经典的一些越野障碍 。 第一项便是单侧斜坡路面 ， 核心也是考量一台车车身的抗扭转性以及侧向抓地力 。 坦克300应对这个还是相当轻松的 ， 其中车内感受不到任何来自车身的异响 ， 这也是“大梁”车身所带来的优势 。
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【车主之家|坦克300到底有多全面？就差不能开去月球了吧】
此外 ， 坦克300的全液晶仪表盘上也会实时标识出车身目前的俯仰角和侧倾角 ， 这点也常见于目前较新的越野SUV上 。
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接下来的项目是两个不同斜度的爬坡 ， 这个在越野试驾场地上也相当常见 。 这个环节按照教练的提示采用了四驱挡 ， 上坡辅助和蠕行模式同时介入 ， 这时甚至只需要松开油门/刹车仅保持怠速 ， 控制好方向 ， 车辆便可以稳步上坡 。
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下一个更高的坡度里 ， 会考验到坦克300的接近角和离去角 ， 这台有备而来的SUV显然数据层面没有问题 ， 接近和离去角都已经达到了33°或以上 。 不少眼看就要摩擦到前杠的坡 ， 实际上还绰绰有余 。
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值得一说的是 ， 当我们上到了坡顶 ， 其实车头前方已经没有道路视野了 ， 没有办法在挡风玻璃看到任何往下的路 。 这时候坦克300上清晰度不错的全景影像就会变得尤为可靠 ， 甚至调节出来的前轮轨迹 ， 也能正确地引导车子前进下坡 。
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既然能叫“坦克300” ， 那么不少重度硬派越野车才具备的“坦克掉头”功能 ， 这台车上也肯定有搭载 。 这个窄小的弯位也是其它场地越野项目里不太常见的 。 “坦克掉头”功能是强行锁住后桥内侧车轮 ， 以减小车子的转弯半径 ， 这个功能在复杂的越野路段尤为实用 。 不过现场教练也提醒了 ， 这个功能会一定程度伤到车子的机械 ， 不建议经常使用 。
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