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汽车|现代汽车，正在用“未来”找回“过去”


11月上旬 ， 世界瞩目的第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心盛大启幕 。 在面对一场综合性质的商品博览盛会 ， 现代汽车的上心程度 ， 丝毫不亚于刚刚过去的北京车展 。
进博会期间 ， 现代汽车正式发布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称——“艾尼氪” ， 并与中国氢能示范区的合作伙伴签署了战略合作协议 。
这两件事 ， 现代汽车倒是借势进博会 ， 一股脑儿都给办了 。 而事实上 ， 此两件事情对现代汽车而言 ， 其意义大相径庭 。
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我们先谈“发布” 。
“艾尼氪”这一中文名称的发布 ， 意味着今年8月 ， 现代汽车宣布将旗下
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IONIQ(参数|图片)车型正式提升为纯电动专属品牌之后 ， 在华新能源产品重新规划、布局完成 。
更具体而言 ， 现代艾尼氪品牌将在未来4年时间完成三款车型的投放 ， 分别是2021年初 ， 中型SUV IONIQ5发布 。
2022年 ， 将推出基于现代运动感十足的
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Prophecy(参数|图片)概念车打造的IONIQ6 ， 定位中型轿跑；2024年初 ， 发布大型SUV IONIQ7 。
从IONIQ到艾尼氪 ， 何止是多了三个中文字 。 分明 ， 现代汽车对华未来市场的高度重视也展露无遗 。
但这仅仅是现代汽车的一次“亡羊补牢” 。
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2019年12月 ， 现代汽车集团发布了“以顾客为中心”的中长期创新规划——“2025年战略” ， 旨在积极应对日新月异的行业变化 ， 主导未来移动出行产业 。
该战略以“智能移动出行产品”以及“智能移动出行服务”为两大核心 。 并明确提出 ， 将于2025年 ， 现代汽车将跃升为全球电动车及氢燃料电池车市场三大汽车制造商之一 ， 同时在平台服务业领域构筑创收基础 。
彼时 ， 上述当算作现代汽车一个名副其实的“五年计划” ， 计划很美好 ， 特色别是成为“全球电动车及氢燃料电池车市场三大汽车制造商之一” ， 这样的字眼 ， 何等提振人心 。
仰望星空之后 ， 必须脚踏实地 。
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回到现实中的现代汽车首先发现 ， 韩国本土市场 ， 一手遮天已成过去时 ， 特斯拉
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Model3(参数|图片)的市场份额已经强压汽车|现代汽车，正在用“未来”找回“过去”
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KONA(参数|图片) EV一头 。 事实上 ， 到今年上半年 ， 特斯拉在韩国的市场份额提升到43% 。
但现代汽车对Model3在韩国市场的态度可以“佛系”地做到“他强由他强” 。 韩国市场太小了 ， 2018年、2019年 ， 连续两年韩国纯电车市场的总销量都不足2.5万辆 。
再豪横的Model3也吃不下整个2.5万辆的销量 。 更何况自古都有“强龙难斗地头蛇”之说 。
但中国市场的失势 ， 让现代汽车深感不安 ， 未来 ， 在这个全球最大的新能源汽车市场“收成如何”？将直接影响到“2025年战略”的最终完成情况 。
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遗憾的是 ， 现代汽车中国市场在售的
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