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初春希望|众泰、力帆之后，又一汽车巨头倒在“寒冬”


初春希望|众泰、力帆之后，又一汽车巨头倒在“寒冬”
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2020年 ， 汽车行业淘汰赛开始“加速” 。 “烧光”84亿元 ， 仍未实现量产的拜腾汽车宣布停止中国业务；博郡汽车、赛麟汽车、李嘉诚投资的长江汽车相继倒下 。 其实不只是造车新势力 ， 传统车企日子也不太好过 。 “国民神车”一汽夏利1元甩卖资产 ， 众泰汽车、力帆汽车进入破产清算程序 。
如今又有一家汽车巨头陷入困境 。 11月20日 ， 华晨集团正式进入破产重整程序 。 由于长期经营管理不善、自主品牌一直处于亏损状态 ， 截至今年上半年 ， 集团总负债1328.44亿元 ， 资产负债率超70% 。 有关负责人表示 ， 本次重整只涉及集团本部自主品牌板块 ， 不涉及旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司 。
简单介绍一下 ， 华晨集团总部坐落于辽宁沈阳 ， 历史可追溯到49年成立的国营东北公路总局汽车修造厂 。 目前在辽宁、四川和重庆建有6家整车生产企业、2家发动机生产企业和多家零部件生产企业 ， 资产总额超过1900亿元 。 旗下拥有4家上市公司 ， 分别是华晨中国、上海申华、金杯汽车、新晨动力 ， 有中华、金杯、华颂三大自主品牌以及华晨宝马、华晨雷诺两大合资品牌 ， 产品覆盖乘用车、商用车全领域 。
上世纪90年代 ， 以金杯客车厂资产为主的华晨汽车在美国上市 ， 成为首家在海外上市的中国企业 。 金杯客车主打产品是“海狮”牌小客车 ， 凭借造型新颖、价格低廉等特点 ， 深受中小城镇用户的欢迎 。 每年销售额都以50%的速度增长 ， 迅速成为国内轻型客车市场的老大 。
随后华晨汽车将目光瞄向了轿车市场 。 千禧年 ， 第一代“中华”轿车在沈阳下线 ， 这是除一汽红旗以外 ， 当时中国唯一一辆拥有自主整车知识产权的轿车 。 同年集团销售额超过60亿元 ， 利润为创纪录的18亿元 ， 在行业里仅次于上海大众和一汽大众 。
03年的时候 ， 华晨集团联手全球第二大豪车生产商宝马集团 ， 成立了“华晨宝马” ， 从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务 。 随着3系、5系、X1的陆续国产 ， 华晨宝马成为了“利润奶牛” ， 过去五年向华晨中国贡献了269.2亿元；占比更是逐年上涨 ， 基本都在90%以上 。
过度依赖合资品牌 ， 在技术、产品上的深度捆绑 ， 导致华晨自身被不断弱化 ， 并错失了大力发展自主的黄金期 。 “华晨中华”、“华颂”、“华晨金杯”等产品逐渐被市场边缘化 ， 不仅与力帆、海马沦为同一梯队 ， 在销量上也是垫底的存在 。 乘联会数据显示 ， 2020年上半年 ， 华晨中华累计销量仅为3186辆 ， 平均算下来月销量仅500辆左右；近两年间无一款新产品推出 ， 仅有V3、V7等几款车型在售；金杯汽车总销量为7661辆 ， 不及华晨宝马销售的零头；华颂则几乎名存实亡 ， 今年以来没有卖出去一辆车 。
财报显示 ， 华晨中国上半年营收达14.5亿元 ， 同比下降23.85%；净利润为40.45亿元 ， 同比增长25.24% 。 乍一看 ， 这个数据似乎还不错 ， 但如果去掉从华晨宝马得到的利润分成（43.83亿元） ， 总体亏损达3.38亿元 。
【初春希望|众泰、力帆之后，又一汽车巨头倒在“寒冬”】更糟糕的是 ， 2022年前 ， 宝马持有的华晨宝马权益将从50%增至75% 。 完成交割后 ， 华晨中国将彻底失去这头利润奶牛 ， 这将对公司未来经营产生很大影响 。 有业内人士分析指出 ， 今年7月份 ， 华晨得到了宝马500亿元零部件配套订单 ， 8月份又有20名德国专家入驻 ， 以帮助其提升的业务水平 。 此次重整后有望实现重生 ， 但还是让人不禁感慨：拿着一手好牌却打得稀烂！


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