|美系传奇车型 TREK Madone编年史( 三 )
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▲还有款水泥灰的车队涂装也挺好看的
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▲2011年的LIVESTRONG涂装
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▲还有一款黑色的版本
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【|美系传奇车型 TREK Madone编年史】
Damien Hirst设计的蝴蝶翅膀涂装当时舆论称为“非常残忍” 。 这辆阿姆斯特朗在环法上使用过的Madone最后拍卖的成交价高达50万美元……
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▲12年更名Leopard-Trek车队后的队版 ， 小编个人觉得十分好看
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▲13年的RADIOSHACK-LEOPARD-TREK车队涂装则十分低调
下面则是一些个人的定制涂装 。
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▲大家喜闻乐见的“坎爷”斯巴达克斯涂装其实在这代车上就已经有了
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▲“打不死”的沃格特首款个人涂装
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▲大施莱克的定制涂装
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2012年 ， TREK推出了第五代Madone ， 主打半气动竞赛型车架设计 ， 提供更全面的性能和骑行品质 。 第五代Madone采用经过特殊优化的 KVF管形 ， 不仅保持了Madone系的刚度和舒适度 ， 同时还将空气动力学特性提高10-15% ， 并将重量降低相同比例 。
最大的亮点则是采用了TREK与Shimano密谋多时的直装式夹器 ， 全面优化夹器的气动和刹车性能 ， 成为后续圈刹车架追捧的规格 。 但是前期的这种五通底置夹器还是比较坑的 ， 因为这个位置堆积泥沙非常厉害 ， 给维护保养带来不小的麻烦 ， 并且可能会对曲柄产生干涉 。 但也取消了叉桥 ， 给后上叉带来清爽的外观和更好的吸震性能 。
不过车架自带的BONTRAGER夹器手感非常一般 ， 所以当时车友们大多会升级Shimano的直装夹器 。
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并且P1提供一款极简的“U5涂装”搭配优化的OCLV 700碳纤维和层叠 ， 这款半气动车架仅重750克 ， 在当时非常惊人 。
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▲与新车一起发布的RADIOSHACK-LEOPARD-TREK车队涂装非常好看
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