MG|敞享阳光，试驾梅赛德斯-AMG GT C Roadster
采用两门双座布局的梅赛德斯-AMG GT原本就是家族中最“放荡不羁爱自由”的车型 ， 当车顶再被隐藏在后尾箱中 ， 随性、自由的本性被更加彻底地展露无疑 。
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每当梅赛德斯-AMG发布某款车型的Black Series的时候 ， 就预示着这款车型的生命周期接近尾声 ， AMG GT也不例外 。 在诞生了6年之后 ， 让AMG SL和
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CLS AMG(参数|图片)彻底在国内市场退出历史舞台的AMG GT也开始酝酿下一代车型 。 尽管谁都不知道AMG GT Black Series是否会被引入国内为这一代AMG GT画上完美的句号 ， 眼前的AMG GT C敞篷跑车却是享受当下最好的玩具 。
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镁铝合金骨架搭配三层织布制成的软顶敞篷机构成为AMG GT C敞篷跑车有别于AMG GT C的地方 。 也许是近些年来软顶的制作工艺获得了大幅提升 ， 现在已经很难再见到硬顶敞篷了 ， 毕竟硬顶敞篷很难将复杂的车顶线条完美地融入车身 ， 相比软顶敞篷更大的车顶质量也是它逐渐被遗弃的原因 。 相比之下 ， 软顶敞篷能够为车辆带来更低的重心 ， 软顶与生俱来的优雅气质也让它成为现在绝大多数敞篷车型的选择 。
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仅需11秒 ， 车顶就能完全被收纳进后备箱 ， 更轻的顶棚质量让如今的敞篷车拥有更短的车顶收纳时间 。 理论上 ， 只要将车速控制在70公里/小时以内 ， 便能随时完成顶棚的开合动作 ， 这一工作时速是其他敞篷车型不能比拟的 。 相比普通版的AMG GT C ， 敞篷版车型的整备质量只增加了55公斤 ， 增加的重量对性能的影响微乎其微 。
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与曾经试驾过的
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AMG GT(参数|图片) R相比 ， 中期改款后的AMG GT C敞篷跑车在设计细节上获得了精雕细琢 ， 也更符合当前的家族化设计 ， 以及当下年轻消费者的审美观 。 垂瀑式进气格栅是在向当年的梅赛德斯-奔驰300
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SL(参数|图片)致敬 ， 它的车身比例和线条也像极了当年的300 SL Roadster 。 头灯灯组内部的LED日间行车灯采用全新的设计 ， 电动可升降式扰流板替代了普通AMG GT C上的固定式扰流板 ， 扰流板的升降过程就像顶棚的开启与闭合那样充满了仪式感 。
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当顶棚被打开 ， 内饰变成了外观的一部分 ， 精致的内饰对于任何一台敞篷车而言都不仅仅是加分项 ， 而是必要条件 。 Alcantara、碳纤维材质和高亮金属装饰组成的AMG高性能方向盘无论从视觉上还是功能性上都堪称完美 ， 方向盘下部的按钮和旋钮更像是中控系统中有关性能调整的快捷键 ， 在面对任何的挑衅下 ， 驾驶者可以更加快捷地改变它的性格 。
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