汽车知识|阿斯顿·马丁DBX：全时四驱！空气悬架！大G车主投来羡慕眼光
随着近年来SUV车型在全球市场日趋强大 ， 一类新事物正在崛起：“超级SUV” ， 它们是一掷千金的选择 ， 在各自擅长的领域中才华横溢 ， 比如在运动或奢华方面做到尽善尽美 ， 刷新人们对SUV的固有认知 ， 也为富豪们彰显身份创造更多可能 。
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是的 ， 这辆DBX不仅是一款新型阿斯顿·马丁 ， 也是该公司未来发展的重要生命线 ， 因此它需要做得足够出色 。 基于全新铝制平台打造 ， 使用从Vantage那里升级而来的4.0T V8发动机 ， 更强的功率由更好的四驱系统释放 ， 并从阿斯顿·马丁闪亮的全新英国工厂（威尔士的圣阿森）打造而来 。
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它不是一台笨拙的V8中大型SUV ， DBX继承了擅于打造GT跑车的“阿斯顿精神” ， 并且将其以SUV的方式展现 。 后面的两个车门也不是一拍脑门就有的 ， 就像当年同样拥有四个车门的Rapide那样 ， 阿斯顿·马丁懂得如何与他人分享车内的舒适体验 。
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不过即便舒适性配置和豪华感受有够惊艳 ， 但DBX真正令人期待的部分始终萦绕在品牌层面 ， 作为专门打造跑车的品牌 ， 阿斯顿·马丁需要继续为旗下第一款SUV注入运动基因 ， 在DBX上释放与品牌调性更加契合的调校 。
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拥有高坐姿的GT跑车？
DBX上搭载一台成熟的V8发动机 ， 4.0T双涡轮增压可输出550马力的最大功率 ， 最大扭矩达到700牛·米 ， 官方称4.5秒便可完成0-100km/h的加速 ， 极速可达到惊人的291km/h 。 与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱 ， 通过方向盘后方的换挡拨片 ， 可实现手动换挡 。
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DBX拥有六种驾驶模式：GT（标准）、Sport（运动）、Sport+（运动增强）、Individual（自定义）、Terrain（复杂地势）和Terrain+（复杂地势增强） ， 因此空气悬架可根据驾驶需求对高低和软硬进行调节 。 在高速路上巡航时 ， DBX将GT属性发挥的淋漓尽致 ， 悬架不会像“魔毯”般将一切过滤 ， 刚好在保证了舒适性的同时 ， 将必要路感所有保留 。
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开上它 ， 难以想象这是一台车长超过5米的中大型SUV ， 灵活的车身在应付变道情况时 ， 简直游刃有余 。 DBX加速时的主观感受很惊人 ， 550马力经由四驱系统化解 ， 传递至前285mm ， 后325mm款的倍耐力上面 ， 轮胎在加速过程中几乎没有打滑 ， 动力释放的更加干脆 。
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后方排气声浪无疑是令人陶醉的 ， 这也让阿斯顿·马丁保留下一些“Old School”风格 ， 在车内听不到任何虚假的音响模拟声浪 ， 打开车窗后 ， 会开始沉醉于这粗糙、复古风格的“原始噪音” 。 排气是以一种正确的方式咆哮 ， 声浪随发动机转速而逐渐攀升 ， 噼啪作响的回火声也一样不少 。
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9挡手自一体变速箱表现很出色 ， 在GT巡航模式下很难发现它的存在 ， 这是一种赞美 。 除了提供平顺的换挡感受 ， 在极端的Sport+模式下 ， 变速箱可以果断理解驾驶员对油门的需求 ， 从而调整相应挡位 ， 也可利用换挡拨片手动介入对变速箱的控制 。
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