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网通社|华人运通丁磊：业务开展瞄准用户“以终为始”( 五 )


我们的看法包括资本市场的看法 ， 对华人运通这样一个企业非常认同 ， 他们认为华人运通综合维度最全 ， 无论是战略、技术、人才、团队、经验跟整个运作 ， 维度非常全 ， 并且都非常扎实 。 当然我们希望像华人运通这样没有传统Legacy这样的企业越多越好 ， 我认为中国市场真正转向智能化 ， 大量的市场空白需要去填补 ， 大量的技术需要去改造和突破 。
网通社：但是现在很多企业远远不具备 ， 不能光有梦想 ， 还要凭实力 。
丁磊：对 ， 需要不同维度的实力 ， 当然也是天时地利人和的布局 。 不是我站在这个企业说这个话 ， 我认为行业应该有更多不同属性的企业 ， 但是最终能够胜出的是在不同维度上的 ， 新的这些企业在市场营销和用户运维上 ， 确实有独特之处 。 华人运通从第一天开始就要直达用户 ， 不管打什么标签 ， 有两条必须做到：
第一条 ， 直达用户 ， 从所有的业务开展都要瞄准用户 ， 以终为始
第二条 ， 全程透明 ， 透明就能快速反应 ， 没有冗余和低效
有这两条 ， 不用打什么标签 ， 这个企业的发展应该是多维度 ， 均衡的企业 ， 同时又是能引领时代的企业 。
网通社|华人运通丁磊：业务开展瞄准用户“以终为始”
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网通社：未来 ， 到2025年 ， 政府的新能源销量预期是25%左右 ， 这个跨度是非常大的 ， 您怎么看？虽然现在大家都在讲从增量市场开始做存量市场 ， 但是中国目前的体型是存量市场更大 ， 涉及到新老的交替 ， 新能源汽车去替代传统的燃油车 ， 这个路径您觉得未来五年会怎样发展？
丁磊：历史有很多相似的地方 ， 所以我很幸运 ， 能够在汽车产业经历过 ， 再进入到另外一个世界 。 九六年规划上海通用的时候 ， 当时中国的乘用车才30几万辆 ， 上海通用当时规划15万 ， 不可想象 ， 并且15万是中高档轿车 ， 当时三十几万是全国全部的乘用车 。
2000年 ， 当时预测到2010年是400万台 ， 很厉害了 ， 你从不到50万台到400万台 ， 不得了 ， 但是真正到2010年 ， 全国超过1600万台 。 所以从我个人的经历 ， 我认为在中国整个汽车市场的转换非常快 。 并且它不是线性的 ， 它积累到一定程度 ， 突破到10%、15%的时候一下子上升 ， 因为它有一个群体效应 ， 你也用了 ， 我也用了 ， 大家都会用 ， 到时候不用电动车你觉得很Low 。
【网通社|华人运通丁磊：业务开展瞄准用户“以终为始”】很幸运 ， 我真的亲身经历 ， 当时我在上海通用扩产的时候 ， 当时有人说你扩什么产能 ， 整个市场饱和 ， 竞争这么激烈 ， 当时金融危机对我们母公司有影响 。 我说不管别人 ， 我们就管自己的产品能够打动用户 ， 市场再小也没有关系 ， 市场占有率是在往上走的 。 所以今天是一样的 ， 我在行业时间比较长 ， 我认为已经到拐点 ， 电动车被整个市场接受的趋势不可逆转 ， 这一点我在2014年底、2015年初就有非常清晰的认知 ， 这也是为什么我要从原来的岗位离开 ， 因为我认为电的获取性是所有能源中最容易的 ， 市政基础设施也是最完善 。 所以你只要坚信这一点 ， 整个人类社会会转到电力 。 现在从8%到25% ， 当然可能年份有一点差异 ， 但这个趋势没问题 。 就像过去中国小汽车在老百姓心目里遥不可及 。 我认为人类未来用电动车来做交通工具的主要技术支撑趋势会发展很快 。


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