猛如虎过去|UNI—K 科幻智慧 全球首秀 突破想象 引力倍增( 二 )
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车头下方的前雷达和Vision-V概念车上的设计一致 ， 其设计灵感来自飞机引擎 ， 看上去很有战斗气息 。 另外 ， 在车头部分还有前置摄像头以及毫米波雷达 ， 它们分别服务于360°全景影像和ACC自适应巡航功能 。
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车身侧面秉持大道至简的哲学 ， 采用V-surface微斜面的独特设计 ， 使UNI-K的侧面打破静态 ， 线条纯粹、精准、简洁 ， 具有一种富含生命力的流动美感 ， 与全新造型的21寸轮毂形成了强烈的视觉反差 ， 极富冲击力 ， 也使其SUV基因更为突出 。 新车将提供多种不同的外观拼色套件 ， 比如钛金灰色车身搭配橙黄色后视镜外壳 ， 而且还有黑武士原厂改装风格轮毂 ， 再加上隐藏式门把手及后排隐私玻利 ， 长安UNI-K的4个门把手都采用了隐藏式电动门把手 ， 当携带钥匙靠近时 ， 门把手感应自动弹出 ， 车门关闭后自动缩回 ， 整部车的侧面气场十足 。
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车尾部分 ， UNI-K传承了家族式尾部最经典的设计精华 ， 尾部航天飞行器印记的扰流板十分抢眼 ， 无愧是承接Vision V概念车超级符号之一 ， 充满科技质感的贯穿式尾灯 ， 炫酷十足 ， 仿佛为航天飞行器用光影划出了一条驶向星空的航道 ， 能够在高速行驶时有效引导气流 ， 提升车辆稳定性的同时让整车的设计感更加完整；尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计 ， 用独特的紧附车身流线造型勾勒出曲线轮廓 ， 线型尾灯使整个车背构成点、线、面的交融 ， 节奏鲜明 ， 搭配不规则几何图形点缀 ， 尾灯具备亮度可调节功能 ， 行驶过程中采用自动调暗的功能降低对后车行驶者的影响 ， 科技关怀人文精神十足；左右两侧的双排气管、黑色扩散器 ， 更是让速度可视 ， 充满时尚动感 ， 彰显极致运动氛围；如果觉得双边四出排气太过运动的话 ， UNI-K还提供了一种双边双出的排气布局 ， 让消费者可以根据自身的喜好来进行选择 。
科技智慧赋能进阶
长安UNI-K的整个内饰围绕“眼不离路、手不离方向盘”的理念进行设计 ， 科技感与人性化设计实现了较好的统一 。 相比长安UNI-T的内饰设计 ， UNI-K采用了全新的4屏联动和UI设计 ， 连方向盘的样式 ， 甚至观看仪表盘的角度都发生了变化 ， 独立出来的多媒体触控大屏显得更加科幻；采取真皮包裹的扁平化造型多功能方向盘的样式有所变化 ， 虽然还是三辐造型 ， 但上方的半圆被改成了平滑的直线 ， 所以整体方向盘看上去会更小一些；左侧是ACC自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能 ， 右侧是常规的多媒体功能 。 在功能配置方面 ， 车辆搭载了360°全景影像、原车行车记录仪、驾驶模式切换、自动驻车、无线充电、后排空调出风口以及USB接口等丰富的配置 。
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在人机工程学上 ， 在UNI-K上 ， 长安汽车近几款新车常见的双联屏设计进行了升级 ， 更加便于操作和观察 。 驾驶员前方的液晶仪表位置高于方向盘上缘 ， 缓解方向盘遮挡仪表的常见问题 。 得益于较高的仪表布置位置 ， 驾驶员查看仪表的视线与道路水平线的夹角被缩小到仅13度 ， 观察中控屏幕的纵向视线夹角也仅为21度 。 这个设计可以帮助驾驶员在视线不离开或者少离开路面的情况下快速读取所需的信息 。 在降低纵向的视线偏移的同时 ， 液晶仪表上也将信息按照重要程度以视觉中心向两侧排列 ， 其中最重要的车速信息等显示在视线左右0-4度范围内 ， 导航缩略图等动态信息布置于左右4-15度范围内 ， 油量、转速等相对次要的信息则布置于左右15-30度视线范围内 。 此前在UNI-K预告图发布时大家纷纷预测该车将配备流媒体后视镜 ， UNI-K在保留传统后视镜的同时在下图白色方框区域内设置扫视启动的流媒体后视镜 ， 当驾驶员扫视该区域时 ， 流媒体后视镜就会启动 。
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