销量|这款搭载凌芯01的C11，真的能让零跑一跃而起吗？
一直不温不火的零跑汽车 ， 终于在这次车展上"闹"出不小的动静 。
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2015年就已成立的零跑汽车 ， 在市场上的表现一直都很不理想 。 旗下的两款车型 ， 零跑S01和上市不久的
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零跑T03(参数|图片) ， 在10月份的销量分别是62辆、1681辆 ， 年累计销量6335辆 。 这样的成绩 ， 和零跑汽车创始人朱江明定下的2020年总销量达到5万辆的目标相差甚远 。
销量的低迷并没有让零跑汽车继续沉默 ， 终于在这次广州车展亮出"大招"—全新零跑C11 ， 预售价16万元起 。 展露出要跨入主流SUV市场的决心 。
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【销量|这款搭载凌芯01的C11，真的能让零跑一跃而起吗？】
其实单从零跑C11的产品力表现上来看 ， 还是比较不错的 。 作为C平台的首款车型 ， 造型设计上采用了
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C-more(参数|图片)概念车的风格 ， 车内是三横屏的布局设计 ， NEDC最高续航600公里 。 比较有看头的是这款车搭载了零跑汽车自主研发的车规级AI智能驾驶芯片"凌芯01" 。 这款芯片有多强大呢 ， 用朱江明的话来说 ， 凌芯01已在构建基础上达到一流技术水准 ， 可支持近L3级智能辅助驾驶功能 ， 未来将在智能驾驶领域全面超越特斯拉 。
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又是对标特斯拉 ， 在笔者看来 ， 零跑汽车更应该先找造车新势力的头部车企们掰掰手腕 。 至于说近L3级智能辅助驾驶功能 ， 难道不是先把T03开通L2更显务实吗？
一款C11 ， 就想让零跑汽车摆脱困境 ， 这种想法太过理想 ， 我们都知道 ， 产品的爆红 ， 抛去自身质量外 ， 还有诸如品牌力、产能、售后处理等多方面的限制因素 ， 而这些 ， 正是零跑所欠缺的 。
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首先就是质量及售后问题 ，
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零跑S01(参数|图片)上市之后 ， 一些"铁粉"率先买账 ， 然而用车不到一年 ， 就踏上了漫漫维权路 。 在一封"零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信"中可以看到 ， 零跑S01存在着包括但不限于制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障、控制系统故障、自动泊车难实现、OTA升级缓慢等问题 。 并且续航里程也和所描述的有出入 。
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尤其是信中写到"也许是贵司一直不明白车主的核心问题 ， 亦或是贵司不想明白"这句话时 ， 让人感觉竟如此卑微 。
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而零跑汽车却以公司正在和车主协商一笔带过 。 直到国家市场监督管理总局的介入 ， 不得已才采取了召回措施 。 这种处理方式 ， 着实寒了不少消费者的心 。
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祸不单行 ， 零跑汽车的第二款车型T03 ， 又被消费者质疑在外观设计和奔驰Smart极为相似 ， 车身2400mm的轴距和长江逸酷完全一致 ， 宽度和高度非常接近 ， 仅在长度有些差别 。
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