微知财经|传统汽车行业仍落后？电车系统有何问题？电动汽车如何实现快充？
“传统汽车行业仍然比较落后 。 ”Northvlt的首席执行官彼得·卡尔森（Peter Carlsson）称 ， 他在特斯拉创立初期负责公司供应链网络运营 。 Northvlt是一家新成立的瑞典公司 ， 已经与大众和宝马签订了电池制造合同 。 曾负责设计特斯拉Model S的彼得·罗林森（Peter Rawlinson）如今担任电动汽车初创公司Lucid的首席执行官 。
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他喜欢拖着装有该公司超小型驱动装置的拉杆箱出现在活动现场 ， 这让观众惊叹不已 。 罗林森表示 ， 该装置集电动机、变速器和分速器为一体 ， 节省了空间 ， 同时还有数百项降低重量的微调 。 公司9月9日发布的Lucid Air豪华车上安装了这个装置 ， 电池续航里程达到644公里以上 。 罗林森认为 ， 设计师应当把重点放在气动阻力和重量等因素上 ， 以避免一开始就需要又大又贵的电池 。 “大家有点缺乏远见 。 ”
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罗林森表示 ， “人人都在谈论电池 ， 但这是整个系统的问题 。 ”2013年 ， 家住德国斯图加特的亚娜·霍夫纳（Jana Hoffner）购买了一辆雷诺Zoe电动汽车 。 但是在她看来 ， 把车开到家以外的其他任何地方 ， 都会是一场冒险 。 当时充电桩很少见 ， 也不一定管用 。 之后 ， 她卖掉了Zoe ， 购入特斯拉Model 3 。 该车配置的软件可以指引她前往公司自己的充电网点 ， 充半小时左右可恢复80%的电量 。
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【微知财经|传统汽车行业仍落后？电车系统有何问题？电动汽车如何实现快充？】
Transport & Environment的资料显示 ， 目前欧盟有近20万个充电桩 ， 与电动汽车普及所需的300万个相比 ， 数量严重不足 。 美国则更加落后 ， 充电桩数量还不及欧洲的一半 。 价格和基础设施息息相关 。 至少在理论上 ， 如果附近有快速充电的地方 ， 那么汽车就不需要又大又贵的电池了 。
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