钛媒体|体验BMW自动驾驶辅助系统Pro：它像一位可以信任的老司机( 二 )
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驾驶辅助系统开启状态下 ， 车辆始终与前车保持适当距离 ， 当有车辆汇入情况下 ， 系统会提前在合适的位置均匀施加恰当的制动力 。
如果检测到双手离开方向盘 ， 会通过警示灯闪烁的方式提醒方向盘 ， 警示灯显示为红色闪烁三次后 ， 驾驶员依旧没有接管车辆的话 ， 车辆也会适当进行制动来提醒驾驶员 ， 以此来保证行车安全 。
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变道辅助的触发条件则是速度高于70公里/每小时 ， 在高速公路或类似高速公路道路类型上行驶时 ， 驾驶员可通过使用转向指示灯激活变道辅助功能 ， 车辆可自动检测周围环境 ， 在条件允许的情况下进行变道 。
在L2级别的自动驾驶当中 ， 变道辅助算是一个较为常用的功能 ， 特斯拉Autopilot最早就提供了这个功能 ， 但是相比之下 ， BMW自动驾驶辅助系统Pro上的这个功能 ， 在油门和制动的调校上处理的十分到位 。
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变道辅助功能下 ， 系统会用比较快的速度 ， 用最短的时间完成车道变更 ， 方向盘角度 ， 力度 ， 回正时机以及油门配合的力度和时机 ， 整个变道过程 ， 顺滑稳健 ， 不拖泥带水 ， 车辆是一种平滑线性的加速的状态 。
总之 ， 搭载BMW自动驾驶辅助系统Pro的车辆个人的感觉更像一个老司机 ， 很多细节和调教方面非常符合平时的驾驶习惯 ， 这样做的好处就是可以避免车辆过度前后俯仰给驾驶员和乘客带来不适 ， 驾驶感和乘坐感都较为舒适 。
技术研发和测试积累是关键提到自动驾驶 ， 很多人首先映入眼帘的特斯拉等造车新品牌 ， 事实也的确如此 ， 他们相比传统的汽车品牌更注重强调智能科技方面的配置 ， 但实际上 ， 很多传统的汽车品牌并没有落后 ， 只是处于安全地考虑 ， 他们会以更加保守的方式推进 。
日前 ， 在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测评中 ， 全新BMW 3系搭载的自动驾驶辅助系统Pro荣获满分四星“VERY GOOD”评级 ， 得到了专业测评机构的肯定 ， 证明了这项技术的成熟度和完美的客户体验 。
要实现这种优质的自动驾驶体验 ， 背后的技术研发和测试积累都不可或缺 ， 宝马在这个领域投入了非常大的研发资源 ， 尤其是中国市场同样共享了很多 。
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最值得一提的就是宝马全新的驾驶模拟中心 ， 它为驾驶辅助系统特别是自动驾驶功能的研发带来了显著优势 ， 可实现对大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试 。 新的交互界面和操作概念也在这里进行测试 ， 用以分析驾驶员的注意力程度或多模式操控方法的有效性 。
资料显示 ， 全新驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室 。 从早期的概念阶段到最后的功能验证阶段 ， 该中心为车辆开发的各专业领域提供了理想模拟工具 。 高仿真模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态 ， 纵向、横向均可产生1倍重力加速度 。
与此同时 ， 宝马也在尝试利用人工智能（AI）技术推进自动驾驶技术的发展 ， 通过海量数据的分析处理驱动研发 。 AI技术是实现自动驾驶的基础要素 。
宝马集团采集自动驾驶测试车队在全球范围内收集的数据 ， 以及经宝马客户同意所获得的车辆数据 ， AI根据收集到的数据创建算法 ， 与此同时 ， 驾驶模拟中心基于收集到的数据虚拟再现各种驾驶场景 ， 对自动驾驶算法进行训练 ， 从而实现算法和决策的持续优化和迭代 。 截至2020年10月 ， 宝马集团已收集到相当于超过2.5亿公里的真实道路驾驶经验 。
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