汽车实验室|能越野的超跑！腾格里沙漠试驾BMW X3 M与X4 M
一提到沙漠试驾 ， 大家脑海中首先想到的就是各式各样硬派SUV在沙地里驰骋穿越的画面 。 没错！到沙漠里玩一定得选SUV ， 而且还必须是大马力发动机的SUV 。
只不过 ， 这一次我在沙漠里驾驶的SUV ， 它真有点特别……
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去年三季度 ， BMW带来两款全新M车型 ， 它们分别售价是83.99-89.99万元的X3M和售价86.99-92.99万元的X4M 。 这是BMW首次推出的X3、X4系列M版车型 。 作为BMW的M车型 ， 首先X3M与X4M在外观上就比普通版车型看上去更加凶狠 ， 前后空气动力学组件、运动包围、大尺寸运动轮毂等都是普通版X3与X4所不具备的 。
在X3M与X4M的基础上 ， 还有更强的雷霆版车型 。 和X3M以及X4M相比 ， 雷霆版在进气格栅、翼子板散热孔以及外后视镜等处采用了M碳纤维选装包 。
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这两台MSAV车型均搭载了BMWS58系列3.0T直列六缸双涡轮增压发动机和M8速手自一体变速箱 。 众所周知 ， 直列六缸发动机是BMW的灵魂所在 ， BMW在S58系列上还在坚守一份执着 。 作为MPower的新核心 ， S58系列发动机被誉为“新机皇” 。 其有许多NB的地方 ， 例如7200转红线转速、3D打印技术缸盖、全新进气道设计、全新并联式双涡轮增压器、350bar高喷油压力以及最高突破500匹马力的最大功率输出等等 。
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介绍到这里 ， 你应该已经知道我要驾驶的是什么车型了 。 再补充一点 ， 这次我们试驾的地点是位于阿拉善盟-阿拉善左旗的腾格里沙漠腹地 。
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对Bimmer而言 ， 大家都明白“M”对于BMW代表着什么 。 纯粹的性能、极限、偏执 ， 甚至有些疯狂 。 而且此前M车型的试驾大多数在公路、赛道上进行 ， 而来到沙漠腹地试驾X3M、X4M ， 这真还是大姑娘上轿——头一回 。
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令人惊喜的还不止这些 ， 在试驾现场整齐停放着几十台灰色X3M与红色X4M雷霆版 。 对！我没有眼花 ， 全部都是货真价实的Competition雷霆版的M 。 想想马上要驾驶着这100万的M在腾格里里自由地奔跑 ， 内心还不免有点小激动……
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我100%相信 ， 在赛道或公路上 ， 这两台M的性能表现无出其右 。 但这次试驾的车辆全部为原厂配置 ， 未作任何改装 ， 甚至都没有换为适合越野的AT轮胎 ， 足见主办方对X3M、X4M的自信程度 。
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与公路驾驶最大不同 ， 由于沙地松软 ， 驾驶X3M与X4M这种大马力车型不能深踩油门 ， 否则定会深陷其中 。 缓缓启动、循序渐进提升车速 ， 我们的M车队正式开始进行沙漠穿越 。
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BMWX3M、X4M的沙地驾驶表现比预想的要好 ， 虽然此前担心原厂车和公路胎不能胜任沙漠越野 ， 但事实验证 ， 在600牛·米的扭矩和510匹马力面前 ， 真的是没有过不去的坎儿 。 可受限原厂车以及非Offroad的设定 ， X3M与X4M的通过性略有欠缺 。 以至于在试驾过程中 ， BMW驾控教练反复提醒大家在翻越沙丘时注意控制车速 ， 否则稍有不慎 ， 一套价格不菲的中冷器就要报销掉 。
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