续航|三缸旅行的对决，TRACER 900 GT 对比 Tiger 900 GT LOW丨视界
每个群体里都不缺乏特殊的存在 ， 在几乎被双缸涵盖的中国旅行摩托车市场中 ， 三缸旅行车正是极为特殊的存在 ， 用不到一只手就能把在售的全数完 。
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相隔两月发布的凯旋Tiger 900 GT LOW和雅马哈TRACER 900 GT一下让国内三缸车市场热闹了起来 ， 只有1.1万元差价的两个产品让不少选购者犯了难 。 虽然它们同样的排量级别、同样的发动机形式 ， 同样的定位 ， 但细细品酌的话 ， 还是能发现它们有着不同的属性 。
TIGER 900PK TRACER 900 GT
外 观
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TIGER 900 GT LOW
TRACER 900 GT
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从外观上两者的个性一目了然 ， Tiger 900 GT LOW（本文简称：Tiger 900）的前部依然保留拉力车的鸟嘴标志 ， 车体包围、车架、车座等等都是拉力车衍生而来 ， 我想大多数人看到它的感觉会更有野范儿 。
TRACER 900 GT（本文简称：TRACER 900）给人的感觉和烂路毫不沾边 ， 拥有导流效果更好的包围、紧凑的车身、翼型梁的车架等等 ， 一切设计都只为公路出发 。
【车辆数据】
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湿重：215kg →
轴距：1500mm
座高：850-865mm
油箱：18L
← 湿重：212kg
轴距：1545mm
座高：760-780mm
油箱：20L
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TRACER 900的215kg整备车重并未加上边箱和支架 ， 所以车重方面两者的差距并不大 。
TRACER 900不仅仅是看着要小一些 ， 轴距相比TIGER 900短了将近五厘米 ， 最直接提升的就是它的灵活性 ， 但需要注意轴距并不是越短越好 ， 低于恒定值车身反而灵活的不好控制 。
得益于凯旋引进了TIGER 900 GT LOW版本 ， 最低760mm的座高加上坐垫两侧大幅收窄的做工让它可以适应更多国人身高 。 TRACER 900虽然坐垫两侧同样具有收窄处理 ， 但基础座高就已成为许多人要垫脚尖骑乘的高度 。
根据两个品牌国外给出的油耗数据：凯旋TIGER 900 GT LOW 百公里5.2L汽油、雅马哈TRACER 900 GT 百公里5.5L汽油推算 ， TIGER 900续航能力比TRACER 900多出57公里 ， 相当于可多跑一圈北京的三环 ， 不过这个数据只停留在理论阶段 。
TIGER 900 PK TRACER 900 GT
硬 件
【发 动 机】
TIGER 900 GT LOW
888cc
并列三缸发动机
最大功率
70kW /8750rpm
最大扭矩
87牛米 /7250rpm
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【续航|三缸旅行的对决，TRACER 900 GT 对比 Tiger 900 GT LOW丨视界】TRACER 900 GT
847cc
并列三缸发动机
最大功率
67.4kW/7500rpm
最大扭矩
85.8牛米/7500rpm
雅马哈 TRACER 900 搭载与扭力大师MT-O9同平台发动机 ， 本应成为亮点的动力部分在国内却被阉割 ， 欧洲版的84.6kW（115匹）被国内削减到67.4kW（91.6匹） ， 虽然最大功率输出从10000rpm提前到7500rpm ， 但后段的提速势必会受影响 。
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