续航|三缸旅行的对决，TRACER 900 GT 对比 Tiger 900 GT LOW丨视界( 二 )
凯旋 TIGER 900 搭载的全新发动机相比之下动力稍占优势 ， 不过因为新的曲轴、点火顺序等等 ， 动力方面虽然相比TIGER 800有明显提升 ， 但失去了三缸标志性的声浪 。
【灯 具】
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1
LED远近光灯
2
LED尾灯
3
LED转向灯
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1
LED远近光灯
2
LED尾灯
3
LED转向灯
两款车的全车灯具都采用LED灯珠 。 前脸设计都是比较有科幻色彩 ， 美丑方面仁者见仁 。 前风挡部分 TRACER 900 明显要比 TIGER 900 稍宽了一些 ， 导流效果也应更好 。
【仪 表】
TFT仪表
本文图片
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TFT仪表
上 TIGER 900 / 下 TRACER 900
仪表方面两款车都采用了TFT仪表 ， 同样都可在仪表内调整动力模式、辅助系统等等 ， 显示信息也是同样的全面 。
不得不说 ， TIGER 900更大尺寸的仪表屏幕不仅更易读 ， 豪华感方面也有所提升 ， 没有反射层的工艺即使背对阳光时屏幕还会更加清晰 。
【刹 车】
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TIGER 900
前 320mm双盘
对向四活塞卡钳
后 255mm单盘
单活塞卡钳
TRACER 900
前 298mm双盘
对向四活塞卡钳
后 245mm单盘
单活塞卡钳
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采用Brembo卡钳和更大尺寸刹车盘的凯旋TIGER 900在制动部分更高一级 ， 而且它还标配了可关闭的弯道ABS系统 。
遗憾的是本次国内引进的TRACER 900只具备ABS系统 ， 有弯道ABS的最新款国内并未引进 。
【避 震】
TIGER 900
前 45mm 预载阻尼可调
140mm行程
后 中央减震
151mm行程 预载阻尼可调
本文图片
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TRACER 900
前 41mm 倒置完全可调
137mm行程
后 中央减震
142mm行程 预载阻尼可调
无论前后 ， TIGER 900的避震器行程都要更长一点 ， 除了让车辆拥有更高的离地间隙之外 ， 非铺装路行驶时也会拥有更好的缓冲能力 。 TRACER 900的避震器设定则更偏向公路了 。
【车轮】
TIGER 900
前 110/90-19
后 150/70-17
本文图片
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TRACER 900
前 120/70-17
后 180/55-17
前后轮毂尺寸两款车运用了不同的设定 ， TIGER 900前大后小的轮毂搭配提升了车辆的通过性和指向性 ， 前后窄胎的尺寸也让它在非铺装路行驶时更轻松 。
TRACER 900前后采用旅行车常见的同尺寸轮毂设定 ， 灵活性方面有很大优势 ， 轮胎尺寸的设定让整车拥有更好的弯道操控性能 。
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