汽车|长城汽车又放大招！全球首款横置9DCT下线，开创行业技术先河( 二 )
两者的协同工作 ， 最终达到的效果便是兼备优异性能与出色燃油经济性 。
节油70%
GW4N20+9HDCT混动总成让节能减排更“极致”
在倡导节能减排的当下 ， 各大车企都在为更少的尾气排放不懈努力 。 为了达到比传统燃油发动机更出色的碳排放 ， 混合动力系统应运而生 。 当然 ， 要想达到节能减排的“极致” ， 这必然要在技术上进行创新 。
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GW4N20发动机+9HDCT变速器
长城汽车9HDCT变速器 ， 同样也是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器 ， 基于国标油耗数据 ， 较7DCT百公里油耗可降低70% ， 在9DCT变速器基础上匹配P2模块 ， 不仅集成多项控制功能 ， 还采用先进的绕线方式 ， 峰值功率120kW ， 峰值扭矩330N·m 。
而在与GW4N20发动机的协同工作下 ， 9HDCT变速器+GW4N20发动机的混动总成 ， 相比燃油动力总成 ， 则能带来更为可观的节能减排效果 。 可以说 ， 未来 ， 在该混动总成的加持之下 ， 长城汽车将推出更多排放更低、更为环保 ， 同时油耗更低的混动车型 。
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值得一提的是 ， 此次发布的新一代动力总成 ， 发动机、变速器及相关控制软件 ， 皆由长城汽车自主研发 ， 可以说展现了长城汽车在技术储备上的硬实力 。 另外 ， 得益于自主研发实力 ， 在后期的车型开发中 ， 还可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度 ， 为更高级别自动驾驶铺路 。
毫不夸张地说 ， 长城汽车新一代动力总成将助其全新产品具备更雄厚的实力 。 而兼顾动力性能与燃油经济性的属性 ， 也使得新一代动力总成备受瞩目 ， 说其在中国工业的发展道路上具有划时代的意义 ， 一点也不为过 ， 这是中国汽车品牌上的一次巨大的进步 。
新一代三合一电驱动总成
解决当下纯电出行用户痛点
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三合一电驱动总成
在长城汽车新一代动力总成中 ， 三合一电驱动总成则面向纯电动领域 。 作为国内最早深耕纯电出行的企业之一 ， 长城汽车新一代三合一电驱动总成下线 ， 意味着长城汽车在纯电出行领域再度取得新突破 。
可以说 ， 汽车行业未来全面电动化已经成为了必然 。 随着近年来技术的不断发展 ， 电动汽车已经被越来越多的消费者所认可和接受 。 加之越来越多的城市对电动汽车的优待政策 ， 也使得电动汽车市场得到了飞速发展 。
不过 ， 目前电动汽车市场 ， 电磁噪音、产品可靠性等方面还不尽如人意 ， 而这也是影响用户体验以及制约电动汽车发展的因素 。 而此次的长城新一代三合一电驱总成 ， 则是将电机、控制器、减速器三者合一 ， 不仅降低了体积、减轻了重量 ， 还具备更多的优势 。
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具体来看 ， 相比于市场同类产品 ， 长城汽车新一代三合一电驱总成 ， 具有电磁噪音低 ， 产品可靠性、稳定性好 ， 有效比功率高等优势 。 可以说 ， 如今集成化已经成为了汽车动力系统发展的一大趋势 ， 不过这显然是一件非常复杂的技术工程 ， 对于研发企业的技术实力要求则相当高 ， 这也体现了长城汽车雄厚的技术研发与技术整合实力 。
根据官方表示 ， 新一代三合一电驱动系统 ， 电机功率范围覆盖35kW-200kW ， 应用于不同级别新能源车型 ， 系统效率高 ， 体积紧凑便于整车布置 ， NVH表现优异 ， 满足当下高效绿色出行要求 ， 为用户带来更极致的驾乘体验 。
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