北京车展|行驶质感优异/平顺性值得称赞 试驾风光500
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在9月底开幕的北京车展上 ， 东风风光展台上发布的全新SUV风光500的出现让笔者感到眼前一亮 ， 更为年轻化的内外设计有别于此前所推出的产品 ， 同时整体设计也更加协调 ， 完成度很高 。 与此同时 ， 这样一款新产品的出现 ， 也让我们看到了东风风光接下来的产品走向与目标消费人群 ， 那就是年轻的消费群体 。
东风风光旗下产品一直沿袭“亲民”路线 ， 在提供与同级竞争对手相近产品力的情况下 ， 带给消费者更多的“实惠” 。 风光500发布一个月之后的10月29日 ， 这款新车正式上市 ，5款车型的售价区间锁定在了5.48万-7.48万元 。 不难看出 ， 无论从产品本身的设计还是到定价区间 ， 风光500一直都紧贴着目标消费人群 ， 拉近与3-5线城市的年轻用户的距离 。
回到产品层面 ， 风光500较为时尚且年轻化的设计已经出现在了消费者的视野当中 ， 此前笔者也对这款新车撰写了实拍稿件 ， 那么这款5万级SUV开起来的感受如何呢？本文也将重点对这一部分做出介绍 。 （如想了解更多关于静态部分的内容 ， 直接点击下方链接）
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作为顶配车型 ， 此次试驾的风光500搭载了1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合 ， 光看着样的动力搭配 ， 就能够知道它的整体表现是以平顺舒适为主 。 而实际情况 ， 也确实如此 。
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与舒适化的悬架调校相伴 ， 风光500在高速过弯及连续快速变换车道时 ， 还是能感觉到偏软的调校方式 ， 好在悬架末端的支承足够 ， 可以稳住车身姿态 。
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小结：与年轻化的外观内饰相比 ， 风光500的整体驾驶风格更加贴合大多数用户的日常用车习惯 ， 整体以舒适性调校为主 ， 悬架表现的也较为扎实 。 与此同时 ， 动力系统的响应与衔接也表现的十分流畅 。 只不过以一台1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型来说 ， 需要通过更多的高转速来换取动力 。
【北京车展|行驶质感优异/平顺性值得称赞 试驾风光500】
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