卡车之家|堪称国内重卡新标杆，陕汽德龙X6000真不是说说而已
【卡车之家 原创】陕汽德龙X6000从立项之初 ， 就是陕汽为国内公路运输市场打造的高端重卡车型 。 自从2010年立项以来 ， 陕汽通过10年的潜心耕耘 ， 终于将这款备受瞩目的车型带到了我们面前 。
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德龙X6000的推出 ， 不仅仅代表着陕汽完善了品牌头部产品 ， 形成了丰富且全面的产品矩阵 ， 同时也带动陕汽重卡全系产品实现一轮全方位升级 ， 成为国内高端重卡行业的新标杆 。 作为陕汽的新旗舰车型 ， 德龙X6000对于陕汽来说有什么意义 ， 它的旗舰又有什么具体体现？接下来小编就带着大家深入地了解一下陕汽德龙X6000 ， 看看他的底气何来？
▎ 外观革新 ， 除去粗犷印象更显细腻
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各位卡友都知道 ， 陕汽早在上世纪80/90年代就开始了和奥地利斯太尔公司的合作 ， 推出了车型产品走的是粗犷大气范儿 ， 简单的直角线条的运用彰显着车辆的肌肉感 。
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然而进入新世纪以来 ， 随着购车审美不断的变化升级 ， 简单的设计早已不能满足于国内新一代卡友的审美需求 。 越来越多的用户开始关注车辆整体的外观观感和设计感 。 基于此 ， 德龙X6000对外观设计进行了革新式的改变 。
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不同于其他品牌的简单模仿借鉴 ， 陕汽德龙X6000在造型上有着自己独到的想法 ， 柔和性线条的运用是的德龙X6000的外观更加的细腻 ， 同时京剧脸谱造型元素的运用 ， 使得整车外观设计原创度极高 。
德龙X6000外观的革新当然不仅仅是造型方面 ， 其优异的空气动力学设计也使得整车风阻系数成绩十分优秀 。
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据了解 ， 德龙X6000通过应用低风阻车身+可调顶导流+电子后视镜+最优主挂匹配+车辆底部导流+车轮导流等整车外流场优化手段 ， X6000的空气阻力可以降低15% 。 并且根据厂家发布的数据显示 ， 德龙X6000标载平原路况百公里油耗仅为25.85L 。
其他方面 ， 诸如全LED灯组设计、可点亮LOGO设计、可调节车顶导流板、侧裙等细节的配置 ， 也彰显着德龙X6000的旗舰地位 。
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小结：其实不管是乘用车领域还是商用车领域 ， 一直以来我们国产车型总是不能摆脱模仿借鉴这一标签 ， 诚然 ， 在中国汽车市场发展的初期阶段 ， 通过借鉴和模仿国外成熟车型的确有助于我国本土汽车行业快速发展；随着国内汽车市场迈入高端化格局 ， 一味地模仿和借鉴早已不可取 ， 陕汽德龙X6000就通过其独有的设计元素 ， 不仅摆脱了模仿的标签 ， 同时也不断缩小着与国外成熟品牌产品在设计理念上的差距 。
▎ 动力革新 搭载首款热效率超50%的潍柴WP13 H发动机
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在动力方面 ， 德龙X6000发布的四款车型均搭载了来自潍柴的WP13 H发动机 ， 马力区间覆盖了500-600马力段 。 这款发动机所具备的意义不仅仅是那来自账面的数据 ， 而是这款发动机是全球首款突破50%热效率的商业化柴油机 。
首先我们普及一点 ， 什么是发动机热效率？简单的来说就是 ， 发动机实际上是一个能量转换的装置 ， 它是把燃料在汽缸内燃烧产生的热能通过爆炸形式推动活塞向下 ， 从而转换为曲轴旋转的机械能 ， 之后通过传动系统传递倒车轮驱动汽车行驶 。 概括一下 ， 发动机就是热能转换为机械能的一种装置 。
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