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玩车教授|强强联手 长安＋华为＋宁德时代＝？


在全球一体化趋势的当下 ， 车企之间也并非都是单打独斗 ， 结合各家优势 ， 整合各家资源也成了如今车企间合作共赢的常态 。 例如有日产、三菱、雷诺组成同盟 ， 奔驰与比亚迪成立腾势品牌 ， 上汽、广汽签署《战略合作框架协议》 。
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在如今竞争愈发激烈的市场中 ， 固守自封也意味着落后 ， 而懂得这道理的也远不止上述几家车企 。 近日 ， 长安官方就已经宣布 ， 将联手华为、宁德时代打造一个全新高端智能汽车品牌 。
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在11月14日央视《第一发布》节目中 ， 长安汽车董事长朱华荣正式宣布 ， 长安汽车将联手华为、宁德时代 ， 打造出一个全新高端智能汽车品牌 ， 该品牌旗下高端智能产品也即将推出 。 由董事长在电视节目中宣布这一消息 ， 也可以看作是官方盖棺定论 。
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并且根据朱华荣的叙述 ， “我们顺应时代的发展和用户的需求 ， 正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代 ， 三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品 ， 不久之后就会和大家见面 。 ”
并且宣布了品牌发展战略 ， 即未来五年将推出105款车型 ， 其中包括23款新能源汽车 。
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除了带来了一个全新高端品牌以外 ， 与该高端品牌相配套的还有包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台 ， 一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态 ， 从而构成车型为平台 ， 一套完整的生态链 。
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从长安董事长的描述中不难看出 ， 长安与华为、宁德时代的合作已经接近于量产化阶段 ， 并且未来这一高端品牌的方向无疑是新能源车领域 。 此外 ， 从其表态而言 ， 未来车型并不缺乏自动驾驶、智能车机系统等科技化产品 。
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大多数车迷对于长安的了解 ， 比起对于华为、宁德时代的了解要更多一些 。 而对了解长安的人也知道 ， 目前为止 ， 长安还没有一个与领克、WEY、星途同级别的高端品牌 ， 在高端化之路上 ， UNI-T作为其迈向高端的一个标志 ， 已经落后于吉利、长城等品牌两年已久 。
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但厚积薄发之下 ， 长安UNI-T也不负众望 ， 在10月销售11227辆 ， 6月上市至今累计销量已突破5.34万辆 。 并且UNI-T只是UNI序列的一个开端 ， 如今其第二款车型UNI-K也已经正式亮相 ， 进一步推进其高端化的进程 。
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因此 ， UNI序列的成功 ， 证明了长安汽车是有能力制造高端车型的 。 其作为国内第一梯队的自主品牌 ， 长安具备了充实的造车经验和技术积累 ， 而这也是缺乏造车资质与经验的华为、宁德时代 ， 所要依仗的地方 。
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在前沿化的技术方面 ， 长安还有着APA5.0自动泊车系统、IACC自动辅助驾驶技术、Icar平台开发、长安智慧芯SVCU（智能整车域控制器） ， 以及如今已经大量使用在车型上的蓝鲸NE动力平台及蓝鲸NE发动机 。


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