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玩车教授|强强联手 长安＋华为＋宁德时代＝？( 三 )

玩车教授|强强联手 长安＋华为＋宁德时代＝？
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随着新能源政策的兴起 ， 除了一众造车新势力和新能源车型以外 ， 还有其背后的一整套完整供应链 。 而作为新能源车型核心的电芯板块 ， 也出现了比亚迪与宁德时代两家企业 ， 其中宁德时代作为行业老大 ， 更是如今大多数新能源车型的首选品牌 。
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作为行业当中的佼佼者 ， 如今宁德时代已经与上汽、广汽、吉利、东风等头部自主品牌都建立了合资公司 。 并且还与华晨宝马、大众、戴姆勒等外资品牌也有相应的合作协议 。
而这也是2019年宁德时代电池销量排名继续保持全球第一 ， 全球市场份额从23.4%上升到27.87%的主要原因 。
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如今宁德时代的招牌之一 ， 无疑就是NCM811电池 ， 作为镍、钴、锰的配比为8:1:1的高镍电池 ， NCM811具备高电池能量密度和低动力电池成本两大特性 ， 因此如今也大量运用在市售的车型当中 ， 并且未来如宝马iX3、大众Neo也将采用该电池 。
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而除了在当下具备领先优势以外 ， 宁德时代也对动力电池有着前瞻性的研发产出 。 在去年法兰克福车展上 ， 宁德时代还展示了多项技术 ， 包括低成本高性能的动力电池开发平台、超级快充技术、电池自加热技术等 。
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因此 ， 宁德时代在全新品牌当中的主要职责 ， 无疑是作为电池电芯的供应商 。 作为行业当中的龙头企业 ， 宁德时代的加入除了可以保障电池的供应以外 ， 还将带来更前沿的电池技术方案 ， 以及更具优势的电池成本 。
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三家各自涉足领域不同的企业 ， 在一起究竟能迸发出什么样的能量 ， 目前看来还暂不得知 。 不过从这三家企业各自的成就看来 ， 每一家的优势项都没有重叠 ， 可以实现较大程度的互补 ， 这也是这三家选择合作的主要原因 。
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从当下来看 ， 长安在纯电动车领域的亮点还鲜为人知 ， 旗下的纯电动车型也仅有奔奔E-Star、奔奔EV、逸动ET等几款“油改电”车型 。
还没有像欧拉、埃安这样的独立新能源品牌 ， 在同梯队自主品牌当中 ， 新能源领域并没有太大建树 。 因此 ， 一个全新的纯电动品牌 ， 以及全新的纯电动平台也变得极为迫切 。
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长安如今的造车经验无疑是这次合作的基础所在 ， 而华为早在2014年11月就与长安汽车结成了战略合作伙伴关系 。 凭借着自身在车联网平台、车载通信设备、车机、多屏互动、移动终端、芯片、系统应用方面的优势 ， 能够提供更好的软件支持 。
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此外 ， 长安汽车与宁德时代同样也在今年9月份签订了战略合作协议 ， 未来无论是新品牌还是长安品牌 ， 旗下新能源车型都将采用宁德时代电池 。 而这也解决了纯电动车的一大痛点——电池 ， 满足了未来新品牌车型的可靠性和续航保证 。
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