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宝马Z4|17年后“牛魔王”终于进国内，却被说是换壳Z4，果真如此吗？


在日系JDM车友圈中 ， 这句“Is that Supra？”相传多年 。
确实 ， 距上一代Supra的停产 ， 已经过去了很多年 ， 无数JDM粉都在等待全新“牛魔王”的归来 。
海外版本发布三年后 ， 终于迎来了国内上市的消息 ， 2020年底 ， 丰田“牛魔王”Supra就将重新回归 。
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每辆车都有它的“灵魂” ， “牛魔王”也不例外 ， 犀利独特的造型 ， 强劲的动力 ， 被无数车迷赞誉的底盘调校 ， 都为“牛魔王”赋予了极高的评价 ， 那么 ， 全新的丰田Supra ， 是否继承了家族的优良“基因”？是否还是“原汁原味的牛魔王”？有人说TA是换壳宝马
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Z4(参数|图片) ， 又是怎么回事呢？
“嚣张跋扈”全新Supra
虽然全新
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丰田Supra(参数|图片)是宝马战略协定下的产物 ， 但是外观设计却没有走“套娃式”风格 ， 守住了JDM粉丝最后的底线 。
“复活的牛魔王”整车尺寸为4379*1857*1299mm ， 轴距为2470mm ， 255（275）/40 R18 鸳鸯胎（3.0T车型为19寸轮毂） ， 修长的车头设计 ， 使得整车比例十分夸张 ， 也更加符合Supra“牛魔王”的气质 。
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整车设计方面 ， Supra与宝马Z4是迥异的风格 ， Supra的外观体现着日系设计师的大胆、夸张 ， 前脸的三处进气格栅十分凶狠 ， 倒牛角式矩阵大灯组辨识度极高 ， 侧身腰线从前轮下部 ， 上挑到后腰轮眉部分 ， 顺滑而犀利 。
车尾是“牛魔王”最性感的部分 ， 鸭嘴尾翼 ， 单边双出排气 ， 都没有忘记自己是赛车出身的身份 。
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不得不说 ， “牛魔王”的外观还是原来的味道 ， 凶狠且夸张 。
“战斗”座舱
外观凶狠犀利 ， 内饰也不甘示弱 。 “战斗”座舱 ， 黑、红颜色搭配 ， 经典且富有运动感 。 Alcantara与碳纤维搭配的内饰风格 ， 在豪华与运动之间 ， 做出了较好的平衡 。 液晶仪表盘 ， 中控大屏 ， 机械指针式转速表 ， 保留着最原始的机械感 ， 但同时也将现代科技更好的融入 。
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座椅方面 ， 全新Supra选用桶型座椅 ， 在激烈驾驶时 ， 提供更好的侧向支撑 ， 为这辆小车驾驶乐趣提供辅助 。 电动座椅 ， 三挡记忆 ， 更加高级 ， 但是也失去了帮副驾姑娘调节座椅的机会 。
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“两档”动力匹配“强韧”底盘
动力方面 ， “牛魔王”和宝马Z4使用同款发动机 ， 共“两档”动力配置可供选择 ， 分别是：2.0T直列4缸 ， 发动机代号为B48B20 ， 搭配8AT变速箱 ， 6.7秒破百；3.0T直列六缸 ， 发动机代号为B58B30 ， 搭配8AT变速箱 ， 4.5秒破百 ， 很多车迷会觉得这些发动机没有2JZ改装潜力大 ， 但是老旧发动机的技术一定不如新款先进 ， 在大部分方面 ， 它们都会强于2JZ 。
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全新Supra被很多消费者“吐槽”是换壳Z4 ， 其实并不完全是 。 底盘方面 ， 全新Supra的前悬架是麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架是多连杆式独立悬架 ， 而Z4前悬架是双节点弹簧减震支柱前桥 ， 这一点就可以看出 ， 虽然同为CLAR平台产物 ， 但是却不尽相同 ， 并不是所谓的换壳Z4 。 虽然 ， 与宝马Z4同平台 ， 但是在个性化方面 ， 还是保持着“牛魔王”的家族血统 。


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