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汽扯扒谈|低调入华 14 年，为何说这款车一直都是“打工人”的理想座驾？


"打工人 ， 打工魂 ， 打工人是人上人" ， 可以说 ， 近来在网上最火的梗就是"打工人"了 。 可能很多人会把它当做是一种自嘲或调侃 ， 但实际上 ， 这在平凡中却透露着追求 ， 体现了"打工人"自信乐观、努力向上的拼搏精神 。
而对于大部分"打工人"和"打工人"家庭来说 ， 他们在买车时要考虑的也比较多 ， 实用、配置、油耗 ， 当然还有价格、保值率等等 ， 综合来看 ， 日产轩逸便成了一款绕不开的车型 。 其实就像每一位"打工人"一样 ， 轩逸入华14年来 ， 凭借着始终不懈的努力和进步 ， 以及对市场的敏锐洞察 ， 不断满足着用户越发多元化的诉求 。
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正因如此 ， 即便是在整体形势更加严峻的2020年 ， 轩逸的销售额依旧遥遥领先于其他竞品 。 乘联会数据显示 ， 今年1-10月 ， 轩逸累计销量突破41万辆 ， 同时10月份再次以5.5万辆的成绩 ， 连续7个月成为全国乘用车销量第一 。
01
入华14年收获365万用户青睐
在汽车历史的长河中 ， "长寿"的车型不胜枚举 ， 其中一些车型从20世纪30年代便已经开始销售 ， 至今仍活跃在车坛之中 ， 而它们无疑成为了其品牌的门面担当 。 作为有着61年历史的轩逸 ， 在它身上同样具备了太多标签 。
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老车迷应该都知道 ， 轩逸的前身叫蓝鸟 ， 第1代车型诞生于1959年 。 彼时也正值欧美汽车的黄金年代 ， 而初代蓝鸟的成功就在于它不仅在日本本土进行销售 ， 同时还打开了西方市场 ， 是第一台在欧洲有销量热度的日本车 。
随后凭借着汽车运动的东风 ， 第2、3代蓝鸟又成功打动了美国人 ， 成为目前最早打入美国市场并成功"俘获"美国消费者的车型之一 ， 甚至至今 ， 蓝鸟依旧是美版车型改装的亮点对象 。
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为了满足消费者对高标准车型的追求 ， 从第4代车型开始 ， 蓝鸟提出了"UserOriented"概念 ， 即"以用户为导向"的理念 ， 优化了空间设计 ， 并针对当时家庭用户多样化的需求推出了多种不同类型产品 ， 同时这代车型配备了2.0LV6发动机 。
从此 ， "满足用户实际需求"便成为了蓝鸟的研发核心 。 此后的每一代车型都在洞察时代家庭消费者需求的基础上 ， 以更实在、更成熟、更可靠的方式满足用户对空间、设计、配置、行驶品质的多样化诉求 。 直到2005年的东京车展上 ， 第12代日产蓝鸟轩逸正式亮相 。 次年 ， 该车首次以轩逸之名在中国上市 ， 也随即开启了自己在中国市场的传奇之旅 。
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凭借着在舒适性、可靠性等层面的不断优化创新 ， 轩逸迅速获得了国内消费者的认可 。 不得不说 ， 入华14年来 ， 轩逸几乎做到了"零差评" ， 很多家庭在购车时都将其作为了首选目标 。 而随着销量和口碑的不断攀升 ， 以用户为先的设计思路也更加深入人心 ， 截至今年10月底 ， 轩逸已经收获了370万消费者的青睐 ， 是东风日产绝对的销量担当 。
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不断进化成为国民家轿标杆
如此坚实的群众基础 ， 让轩逸奠定了其"国民神车"的身份 。 可以说 ， 随着第12代和第13代轩逸的上市 ， 我们也深切感受到了中国国民家轿的演变：时代在变 ， 设计、配置等也在改变 。 不过事实上一路走来 ， 轩逸始终还是轩逸 ， 通过不断自我进化 ， 凭借着优异的产品力 ， 一直被看做是国民家用车的标杆 ， 也是所有竞争对手最热衷拿来比较的对象 。
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