续航|售价19980元，这款单摇臂250仿赛研发5年终于上市！
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发布会上 ， 飞肯FKM 摩托车常务副总经理许志聪先生对这款3GP进行了详细介绍 。 虽然外观设计初稿在2015年就已经完成 ， 但经过这些年的不断改变 ， 目前呈现在眼前的3GP依旧非常时尚 ， 车头的设计十分犀利 ， 整车的比例也比较协调 ， 尾部也做了镂空设计处理 ， 可以说外观设计紧跟时下主流 。
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在配置方面 ， 这款车采用了钢管车架 ， 但在车架上进行了电泳处理 ， 并涂上了巴斯夫特种漆 ， 在确保车架不会生锈的同时 ， 这种特种漆在外观上更有质感 ， 同时也能起到避免划痕的作用 。 整车车架经历了两次开发 ， 目前比最初状态减重了20% ， 后摇臂采用铝合金单摇臂设计 ， 重量只有6kg ， 美观的同时也保证强度 。
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减震系统相对常规 ， 前减震为渝安倒置式减震 ， 不可调 。 后减震为单筒减震器 ， 预载可调 。 制动系统为前对向四活塞卡钳配300mm浮动盘 ， 后制动为单活塞卡钳 ， 标配ABS 。 减震和制动系统基本和同级别产品没有太多差异 。 动力方面采用的是春风250mL发动机 ， 和春风250SR的动力参数基本一致 。
【续航|售价19980元，这款单摇臂250仿赛研发5年终于上市！】
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除了外观以及单摇臂特点之外 ， 在一些细节上厂家也进行了用心设计 。 作为一款更加偏向赛道使用的产品 ， 这款车的原厂铝合金脚踏就有两段可调设计 ， 并且后脚踏同样采用铝合金材质 ， 进一步减轻车重 ， 整车干重只有154kg ， 同时785mm座高对于新手以及女骑士更加友好 。 不过这款车设计了一个17L的大油箱 ， 加满油的话整备质量来到了166kg ， 相比春风250SR还要重 ， 这一点对于赛道来说有些不尽如人意 ， 但对于日常骑行上 ， 长续航会减少加油的频次 。
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