车玩志|2020年大众Vento：改用1.0T三缸，十年如一的老车
我为什么要买它？
自动便利
引人注目的性能 ， 平顺性和道路稳定性
强大的建造质量
为什么我会避免呢？
缺乏新颖性和一些功能
造型怪异
判决
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在大众Vento的已经老化以及尽管有一个过时的设计 ， 缺乏奢侈新时代轿车提供 。 而且 ， 由于它是精心制造的汽车 ， 并具有坚如磐石的德国制造质量和出色的行驶动力学 ， 因此仍然获得很高的评价 。 现在 ， 新的变矩器变速箱继续为该细分市场的买家提供便利 。
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引擎与性能
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2020年的Vento没有柴油版 ， 唯一的发动机选择是该品牌的1.0升涡轮增压三缸发动机 。 这种小容量电动机产生的109bhp和175Nm的扭矩与我们之前查看过的汽油手册相同 。 它给我们留下了深刻的印象 ， 现在我们看到了这款静音发动机与这种新型六速变矩器变速箱配对的性能 。 它取代了先前提供的著名的DSG变速箱 。
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【车玩志|2020年大众Vento：改用1.0T三缸，十年如一的老车】
将选档杆置于行驶模式 ， 然后开始释放制动器 。 您会注意到 ， 由于怠速转数稍高 ， 汽车立即开始向前爬行 。 没有山坡保持或自动保持功能 ， 可以保持这种迅速下车的敏锐响应 。 这会给新车司机一种安全感 。 但是 ， 一旦掌握了这一点 ， 就很容易在流量中有效使用 。 特别是 ， 无需太多调节油门 。 与手动版本相比 ， 此处的初始功率累积滞后并不明显 。 新变速箱提供了充足的扭矩 ， 在改善驾驶性能方面做得可圈可点 。 有了即时响应 ， 在涡轮加速之前 ， 它不会使发动机发呆或反应迟钝 。 当然 ， 它不如DSG快 ，
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连续换档的运动模式可让您先推至6,000rpm转速极限 ， 然后再自动换高档 。 否则 ， 这在发动机进入其工作原理的正常行驶模式下以约2,200rpm的速度发生 。 发布此信息后 ， 您可以感觉到动力激增可以帮助您更快地前进 。 有趣的是 ， 在较高档位时 ， 您可以将发动机保持在大约1,800-2,000rpm的转速下 ， 并仍保持约80kmph的良好速度 。
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那么 ， 从双离合器自动变速箱这样的先进技术切换到这种传统的变矩器有多大的区别呢？真的不多 。 当然 ， DSG可以无缝过渡非常快速 ， 超级流畅 。 但是新变速箱还不错 。 它相当快速 ， 反应灵敏 ， 不会引起头部点头 ， 并且很好地补充了该引擎 。 它不会在发烧友的脸上涂上微笑 ， 但肯定不会使他做鬼脸 。 在最新的迭代中 ， 这种新的传输方式也比更复杂的DSG更实惠 。 希望不会像后者那样嘲笑可靠性问题 。 新购车者会喜欢它的光滑度和出色的电机性能 。
乘坐和处理
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即使在骑行和装卸部门 ， Vento的得分也很高 。 它的悬架并没有给人以坚固的感觉 ， 但考虑到我们的路况 ， 它可以很好地吸收颠簸 。 如果您在崎bad不平的道路上快速行驶 ， 您确实会听到轰鸣声 ， 因此建议减速 。 值得庆幸的是 ， 它没有触底反弹 ， 也没有因为颠簸 ， 道路破裂和改道而刮伤腹部 。 另外 ， 转向器并不是该领域中最轻的 ， 因此 ， 在停放轿车时需要付出更多的努力 。
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