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V车界|面临停产命运，这些车型10个月还卖不出百辆


文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
据乘联会统计 ， 1-10月国内狭义乘用车累计销量1492.1万辆 ， 同比下滑10.2% 。 其中轿车销量717.7万辆 ， 同比下降12.5%；SUV累计销量690.3万辆 ， 同比下降5.3%；MPV累计销量84.1万辆 ， 同比下降25.4% 。
今年10月国内乘用车市场继续延续增长势头 ， 同比增幅达到8.1% ， 但是1-10月累计销量仍出现10.2%的下滑幅度 。 存量竞争的汽车市场进一步加剧两极分化 ， 弱势品牌和产品面临淘汰出局的命运 。 为此 ， 根据销量榜统计出2020年销量惨淡的车型 。
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从统计的榜单来看 ， 上榜的品牌主要以自主品牌为主 ， 包括华晨中华、海马汽车、比速汽车、北汽银翔等品牌 ， 这些品牌在国内的存在感都较低 ， 基本处于市场边缘 ， 随时都有可能退市 。 虽然新能源汽车销量占据的份额较低 ， 但是从整体销量来看 ， 还是能看出在市场上的发展状况 。
华晨中华有两款车型上榜 ， 中华H3和中华V6前十月累计销量仅为2辆和37辆 。 曾几何时 ， 华晨中华还是中国品牌的翘楚 ， 中华骏捷更是公认的国产巅峰之作 。 然而 ， 随着其它自主品牌不断发展 ， 加快产品、技术、设计等方面的投入 ， 华晨中华已经风光不再了 。 近几个月来 ， 华晨汽车集团深陷债务危机 ， 由于巨额负债已经被债权人向法院对其申请破产重组 ， 可能清算或重整 ， 未来发展十分渺茫 。
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比速汽车也没什么存在感 ， 该品牌成立于2015年4月 ， 隶属于银翔集团 ， 目前官网显示在售仅有T3、M3和T5三款车型 。 资料显示 ， 自比速品牌建立以来 ， 推出的车型销量不温不火 ， 特别是北汽银翔也出现经营危机后 ， 比速汽车就越发困难 。 2019年 ， 约40家经销商与比速汽车签订《框架协议》 ， 要求比速汽车简化退网手续 ， 加快退网进程 。 深陷资金难题、经销商维权后 ， 比速汽车会走向何方？
作为致力于新能源汽车发展的车企 ， 北汽新能源目前的发展情况堪忧 ， 前十月销量跌幅高达78.39% 。 目前北汽新能源主要依靠EU系维持销量 ， 但累计销量跌幅也高达76.2% ， 而另一款名为LITE的车型更是惨不忍睹 ， 前10月累计销量仅为12辆 。
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合资品牌方面主要集中在法系品牌 ， 东风雪铁龙C5、东风标致e2008和4008 PHEV出现在榜单中 ， 三款车型销量分别为25辆、35辆和34辆 。 其中e2008和4008 PHEV分别于今年5月、7月上市 ， 作为新能源车型 ， 较高的售价加上品牌效应下 ， 销量持续无法提起来 。 东风雪铁龙C5也曾是一款市场表现不错的合资中级车 ， 如今不过百的销量确实惨淡 。
东风标致和东风雪铁龙是神龙汽车旗下的品牌 ， 随着东风雷诺退市以及长安PSA解散 ， 法系品牌仅剩下神龙汽车在中国市场孤军奋战 ， 但是即便拥有双品牌发展 ， 神龙汽车也难掩低迷的市场表现 。 今年前10月 ， 神龙汽车累计销量38202辆 ， 同比下滑62.09% 。 2019年神龙汽车还有11.36万辆的销量表现 ， 今年可能连5万辆都达不到 。
其它车型方面 ， 一汽奔腾E01在2020北京车展上正式上市 ， 但是10月份仅售出24辆 。 一汽吉林森雅R9销量仅为4辆 。 郑州日产帅客仅有纯电动乘用车、纯电动厢式运输车版本在售 ， 销量方面也较低 。
而在榜单上的部分车型 ， 事实上已经处于半停产或停产状态 ， 由于销量惨淡 ， 未来也有可能完全退市 。
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