底盘|说这辆车是顶级欧洲专家调校，看看是否名副其实
这辆东风
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风光580Pro(参数|图片)厂家号称是“顶级欧洲专家调校底盘” ， 今天我们就来聊聊它的驾驶品质 。
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动力输出
“接化发”
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全系标配1.5T发动机 ， 最大功率132千瓦 ， 最大扭矩270牛米 。 从数据上来看 ， 老猛了 ， 甚至比本田的1.5T还要猛 。 实际上 ， 这台发动机是由东风
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小康(参数|图片)与菲亚特合资生产的 ， 菲亚特提供全套技术支持 。
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这台发动机的响应速度比较快 ， 油门反应也灵敏 ， 只要轻轻一踩 ， 转速就会直线飙升 。 但是 ， 真没有感觉到像数据那样充沛的动力 ， 尤其是深踩油门之后 ， 能听到发动机在嘶吼 ， 车却没有预想的猛 。
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其实 ， 如此的动力表现 ， 可能与相匹配的CVT变速箱有关系 。 通常来说 ， 常见的CVT变速箱都会模拟7-10速AT的换挡逻辑 ， 在保持平顺的同时 ， 还会兼顾动力表现 。 但这辆车的CVT几乎没有锁死的固定档位 ， 使得发动机动力在经过变速箱之后 ， 直接给“接化发”了 。
驾驶感受
底盘调校不错
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这辆车的悬架相对来说比较硬 ， 遇到较大的颠簸 ， 避震筒也能拉得住 。 稀碎路面的滤波性也可以 ， 虽然有点儿单薄 ， 但在这个价位能做到这个水平 ， 也是不容易了 。 不过 ， 噪音控制很一般 ， 风噪、胎噪、路噪以及发动机噪音 ， 都比较明显 。
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方向盘转向力不仅比较沉 ， 而且力回馈比较假 ， 指向性也一般 ， 同时还有一定的虚位 。 虽然悬架的支撑性不错 ， 但转向水准显然很不协调 。 如果高速行驶的话 ， 会有发“飘”的感觉 。
转向力
偏沉
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我们在同一路段（地面摩擦力相同） ， 胎压调至厂家标准胎压 ， 使用标准模式 ， 用拉力计原地匀速旋转方向盘90度 ， 取最大数值 。
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这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式 。 标准模式下 ， 方向盘转向力为1.8公斤；舒适模式下 ， 方向盘转向力为1.484公斤；运动模式下 ， 方向盘转向力为1.771公斤 。 方向盘转向力整体偏沉 ， 对于低速行驶和入库停车不是很友好 。
发动机振动
较小
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测试方法：水温正常后 ， 关掉空调 ， 在怠速状态下 ， 使用测振仪垂直曲轴方向 ， 将探针接触发动机金属机体中间的最高位置 ， 测量发动机振动加速度值 ， 数值越低 ， 表明振动越小 。
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