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汽车|不光会玩电 比亚迪全新插混发动机热效率43%全球第一！( 二 )


专为插混而生！
全新1.5L发动机热效率43%全球最高
为了达到极致的节能效果 ， 比亚迪专为DM-i超级混动技术打造骁云-插混专用1.5L高效发动机 ， 它以实现超低油耗为开发目标 ， 热效率高达43% ， 是全球热效率最高的量产汽油发动机 。 这款发动机不仅超级节油 ， 轻松满足“国六b”排放标准 ， 还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受 。
汽车|不光会玩电 比亚迪全新插混发动机热效率43%全球第一！
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骁云-插混专用1.5L高效发动机拥有15.5的超高压缩比 ， 增大了冲程-缸径比 ， 采用阿特金森循环 ， 配备EGR废气再循环系统 ， 采取一系列降摩擦措施 ， 并针对高热效率目标优化了发动机控制系统 。
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比亚迪还首次启用了发动机分体冷却技术 ， 通过对缸盖和缸体的分别测温 ， 按需为缸盖和缸体精准提供冷却 ， 使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度 ， 提升了发动机效率 ， 冷启动暖机过程缩短100秒 ， 降低了暖机过程的油耗和排放 。
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此外 ， 这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势 ， 将附件电器化 ， 取消了传统发动机前端轮系 ， 进一步降低了损耗 ， 提升了效率 。 而在中国用户关心的NVH性能方面 ， 这款发动机针对插电混动系统的工作特点 ， 对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计 。
在国内汽车市场 ， 纯电动（EV）和插电混动（PHEV）是新能源市场的两大主流技术路线 ， 《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中提到 ， 2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20% ， 其中插电混动技术路线大有可为 。
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插电混动车型可以说是一个独特的存在 ， 它不单一依赖任何一种动力 ， 它整合了电动机和传统燃油发动机的优势 ， 在纯电技术相对不成熟的当下插混车型对普通消费者而言无异于是更好的选择 。


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