汽车|它就是中国人的大G！试WEY坦克300！( 三 )
也正是这样低矮的座椅 ， 让驾驶坦克300在铺装道路上行驶彻底成为了一种享受 。 更低的臀点高度 ， 会给人一种车辆重心很低的心里暗示 ， 再加上相对较硬的前悬架调校以及不那么硬派越野风的转向 ， 最终坦克300呈现出了一种我从来没有在硬派越野车、甚至SUV上体验过的驾驶感受 。 但你可千万不要以为它就真的可以在山路中小小放肆 ， 因为那四条偏向越野的固铂ATT轮胎 ， 在铺装路面很一般的抓地力无时无刻都在告诉着你 ， 它真正的撒欢场地还是非铺装道路 。
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【汽车|它就是中国人的大G！试WEY坦克300！】越野车的NVH表现也是不少硬派越野玩家比较在意的点 ， 因为它的好坏将会在很大程度上影响你去越野途中的心情 。 而对于WEY品牌来说 ， 隔音恰好是它最拿手的部分 ， 所以坦克300的NVH自然完全不用担心 。
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自从坦克300发布以来 ， 对于它外观的争议就从来没有停止过 ， 有人说它与福特
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Bronco(参数|图片)过于相像 ， 也有人说硬派复古越野车的造型就本该如此 。 我虽然不好说哪个观点是正确的 ， 但如果你看过坦克300的实车 ， 就一定会被它的外观所吸引 。
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方盒子的造型与圆形大灯的配置凸显了浓重的复古越野车风格 。 但活泼的橙色外观 ， 又让它非常符合2020年的审美 。 “背包式”备胎和后侧开门设计 ， 也是一台合格硬派越野车应有的设计元素 ， 但这个开门方向貌似是反了......如果你不理解 ， 模拟一下将车停在路边 ， 从右侧步行道开后备厢门 ， 并往里搬东西就懂了 。
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相比起外观的复古设计来说 ， 内饰则时尚了很多 ， 两块12.3英寸的屏幕以及圆形的空调出风口构成了坦克300内饰的主要设计元素 。
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中控下方两个旋钮分别是地形选择和驱动形式调节 ， 后面的按键依次为带底盘透视的360°影像、蠕性控制、坦克掉头、前轮差速锁和后轮差速锁 ， 整体来看基本都是在越野中会使用到的功能 。
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无论是奔驰
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G级(参数|图片)还是牧马人 ， 它们的车内空间都不太可观 ， 空间的缺失也导致它们在国内出现了水土不服 。 而作为国产品牌的WEY显然更加了解国人 。 作为一台纵置布局的越野车 ， 虽然坦克300的轴距仅仅只有2750mm ， 但身高174cm的我调整好座椅后 ， 后排还能拥有一拳四指的余量也是十分难得了 。 与此同时 ， 两拳的后排头部空间应该也是我试车至今没有见过的 。
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