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DearAuto|时速100km/h跑高速，20分钟没扶把，开车只用眼，什么车？( 二 )


和其他自动驾驶系统不同 ， 超级智能驾驶系统Super Cruise的功能可以让司机在座位上双手离开方向盘 ， 实现汽车完全自动驾驶特性 ， 而特斯拉在Autopilot功能的更新中 ， 却明确要求车主的双手不能离开方向盘 。
DearAuto|时速100km/h跑高速，20分钟没扶把，开车只用眼，什么车？
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超级智能驾驶系统Super Cruise是沿着高精度数字地图在车道上生成的一个“虚拟中线”行驶 ， 因此即使是高速状态下 ， 行车也非常稳定 ， 完全不会来回调整 ， 俨然一个老司机 。
我测了一下 ， 时速110km/h跑高速 ， 20分钟没扶把 ， 开车只用眼 ， 除非你眼神没注视前方 ， 系统才会发出警示 ， 此时你必须注视前方 ， 否则系统会退出 ， 车辆逐渐减速 。 所以 ， 这当然不是自动驾驶 ， 只是一种智能驾驶辅助 ， 但它的确极大地减轻了我的驾驶疲劳 ， 因为它允许你驾驶时片刻的分心 ， 你不需要一直保持注意力高度集中 ， 你也可以变换不同的身体姿势 ， 以更放松的状态“开车” 。
超级智能驾驶系统Super Cruise操作极为简单 ， 就和普通车辆的定速巡航操作一样 ， 系统判定符合条件——路上车道标线清晰——仪表盘上会亮起一个绿色的方向盘形状的标识 ， 这时按下方向盘上的摁键 ， 系统就启用了 。
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如果你愿意保持在一条车道上行驶 ， 那么你不用管方向盘、不用管制动、不用管油门 。 换句话说 ， 其实已经不是你在开车 ， 而是这个系统在你的监视之下在开车 。
所以 ， 严格说起来 ， 跑高速的这20分钟并不是我在开车 ， 而是超级智能驾驶系统Super Cruise在我的监督之下“驾驶”着这辆凯迪拉克CT6 。
不过需要说明的是 ， 超级智能驾驶系统Super Cruise打转向灯是不能主动变道的 ， 它只能保持在一条车道行驶 。 我觉得该设定合理 ， 变道就不应该交给车辆判断 ， 交给司机更合适 ， 更省事 。
我已经喜欢上这种智能驾驶辅助功能 ， 在跑长途的时候 ， 它减轻了我1/3的疲劳 。 更重要的是 ， 驾驶安全性也大大提升——系统会自动保持在车道内行驶 ， 片刻的分心不会影响驾驶 ， 另外疲劳程度大大降低 ， 也就自然不会走神了 。
我为什么敢放开双手交给车辆来驾驶？
其实 ， 早在2017年 ， 通用汽车就开始在美国推广超级智能驾驶系统Super Cruise ， 截止2020年5月 ， 北美实际使用数据已达成8,800,000公里行驶零事故 。
国内之所以晚了一些 ， 主要是需要做大量的本土化工作 。
例如 ， 针对在国内更为普遍的加塞行为 ， 上汽通用缩短了ACC在低速工况时的跟车距离 。 此外 ， 超级智能驾驶系统Super Cruise每个季度会OTA推送一次高精地图的数据更新 ， 目前已全面覆盖中国境内超过30万公里城际高速公路、城市快速路、以及与高速公路相连的城市高架道路 。

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▲30万公里是什么概念？截至去年 ， 全国高速公路为14.3万公里 ， 一来一回总计28.6万公里 ， 超级智能驾驶系统Super Cruise已全面覆盖 。
即使通过隧道 ， 也可以借由车载摄像头参与道路识别 ， 以及陀螺仪融合技术 ， 来弥补GPS信号不足 ， 同时在不超过两公里的隧道内 ， 可稳定通行 。
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▲凯迪拉克CT6 28T领先超级巡航型一共有12个超声波雷达 ， 4玫环视摄像头 ， 1玫前视摄像头和1个长距雷达+5个短距雷达 。
超级智能驾驶系统Super Cruise与其他智能辅助系统不同的是 ， 超级智能驾驶系统Super Cruise通过驾驶员注意力保持系统与高精度地图数据紧密结合 ， 给驾车者带来更安全的驾驶体验 。 同时 ， 这两项技术与车辆上的摄像头与雷达传感器形成互补 ， 数据采集在驾驶辅助功能上的应用行业领先 ， 这也是能确保安全的首要条件 。


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