雪佛兰|从二战的Jeep到雪佛兰开拓者，论越野能力，美系车没怕过谁( 三 )
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凭借四轮驱动系统和其他产品优势 ， 雪佛兰Blazer迅速成为美国SUV市场中的“龙头老大” ， 累计销售了340多万台 ， 包揽全美28个奖项 ， 将SUV的霸气实用的印象深深植入了每个人的心中 。
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开拓者其实也一早引入了中国 ， 2002年雪佛兰就把该车型引入国内 ， 但05年停产 ， 开拓者这个名字也逐渐被大家忘却 。 2019年 ， 上汽通用就把最新一代的开拓者国产并带到了我们的身边 ， 成为雪佛兰在华的旗舰SUV ， 厂家指导价在22.98万元起 。
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这一代的开拓者在舒适性上有了长足的进步 ， 但仍然保持了强大的越野能力 ， 其搭载一套2.0T+9AT的动力系统 ， 此外还搭载Twin-Clutch智能四驱系统；All-road全路况驾驶模式等 。
为了展示其越野能力 ， 上汽通用专门在北京组织了一次越野体验营 ， 废话少说 ， 我们还是用小视频呈现出更直观的感受 。
此次越野穿越具体项目包含：40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路面；越野科目则包含以下具体项目：麻绳路、紧急变线、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库 。
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40度坡：考验车辆动力性能、底盘刚性及越野路面下坡安全性；当开拓者以低于30km的时速驶入坡度大于16.5°的下坡道时 ， 可按下HDC按钮激活陡坡缓降功能 。
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涉水路：测试车辆的涉水能力、底盘通过性及车辆在低附着路面的驱动力 ， 开拓者车辆接近角16° ， 离去角22° ， 最小离地间隙163mm ， 通过性更强 。
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侧坡：考验底盘刚性 ， 车身刚性及车辆对复杂路况的掌控能力 。 开拓者五根连杆能提供多个方向控制力 。 通过更多的连杆结构 ， 更好地控制车轮的运动轨迹 ， 使车轮具有更加可靠的行驶轨迹 。
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炮弹坑：考验车辆的通过性、四驱系统及车身强度 。 开拓者扭转刚度高达25.95kN*m/deg ， 为该平台最高表现(扭转刚度由车身结构设计、材料及厚度决定 ， 数值越高 ， 车身抗冲击及安全性、耐久性也相应更高) 。
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颠簸路面及麻绳路：考验车辆在复杂路况下的通过性及乘坐舒适性 ， 开拓者第三排座椅拥有同级最高座椅高度及最厚实的后排座椅厚度 ， 贴心照顾第三排乘客的乘坐感受 。
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紧急变线：考验车辆紧急变线时的车身稳定性 ， 当车辆存在不足转向或者过度转向时 ， ESC电子稳定控制功能必要时可自动向一个或多个车轮施加制动力 ， 保证车辆的行驶稳定性 ， 修正汽车的过度转向和转向不足 。
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滑轮组和滑轮组拖拽：考验车辆极限脱困能力及车辆驱动力 。 Twin-Clutch智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能 ， 车主可根据需求随时切换 ， 系统0.12秒内即可响应；四驱开启后 ， 系统会实时监控整车扭矩需求 ， 并进行每秒100次的智能调整 ， 无需干预 。
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