雪佛兰|从二战的Jeep到雪佛兰开拓者，论越野能力，美系车没怕过谁
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在刚刚过去的10月 ， 美系车的市场份额终于实现上涨 ， 虽然涨幅少得可怜 ， 但总算扭转了持续下降的局面 。
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这也说明 ， 美系车在中国还是有其可取之处 。
在众多车系中 ， 美系车特点鲜明：皮实耐用、安全、NVH做得不错；排量大、马力大 ， 当然油耗也有点高 。
在这么多特点中 ， 越野能力强可能是美系车更大的优势 ， 这一点在过去和现在都得到验证 。
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美系越野车因二战而闻名
越野车 ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车 ， 主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆 ， 通常包括硬派SUV和皮卡等车型 。
越野车的主要特点是非承载式车身 ， 四轮驱动 ， 较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠 。 越野车不但可以在野外适应各种路面状况 ， 而且给人一种粗犷豪迈的感觉 。
提到美系越野车 ， 绝对绕不过Jeep ， 经典的7鼻孔设计 ， 在每个产品上都体现得淋漓尽致 。
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美系越野车的历史可以追溯到70多年前的第二次世界大战期间 。
时间来到二战中期的转折点 ， 美军酝酿用汽车装备军队 ， 并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏 ， 车身高度不超过85cm；为了对付泥泞路和进行牵引用途 ， 选用低压轮胎、四轮驱动等 。 当时总共有三家公司投标设计 ， 经过测试 ， 军方决定采用轻便的四轮驱动越野车 ， 由威利斯（WILLYS）公司设计制造 。 这就是美国大兵引以为荣的Jeep（吉普） 。
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这些Jeep不仅出现在菲律宾的巴丹丛林、太平洋岛屿上的热带丛林、北非的沙漠和欧洲大陆平原 ， 甚至还租借给苏联 ， 为盟军打败法西斯立下汗马功劳 。
到第二次世界大战结束时 ， 威利斯吉普的产量已超过60万辆 ， 成为这一时代美国军队的形象 。 时至今日 ， 吉普车以其卓著的设计和优异的性能在世界各国军队及车坛中仍然并将继续享有盛誉 。 当时的盟军总司令艾森·豪威尔将军感言“吉普车、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器 。
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2019年 ， 美国卖出的前8名车型为皮卡、SUV ， 都是讲究越野能力的车型 。
除了硬派SUV外 ， 不能不提及美系车的皮卡 ， 在美国排名前三名的车型中 ， 清一色都是皮卡 。
说起皮卡 ， 那绝对绕不开福特 ， 其皮卡销量常年位居排行榜首位 ， 光F系列一年在全球卖出100万多台 。
再比如道奇 ， 在中国绝对的小众品牌 ， 唯一受欢迎的车型居然是皮卡 。
还有一个品牌 ， 军用车型转民用 ， 号称油老虎 ， 那就是悍马 ， 在汽油车时代都已经停产了 ， 但在电动车年代又复活了 。
雪佛兰 ， SUV的鼻祖
说起美系越野车 ， 还有一个品牌也是绕不过的 ， 它是通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌——雪佛兰 ， 也是SUV鼻祖啊！
雪佛兰如同美国文化的一面镜子 ， 人们常会将它的名字同热狗、棒球、苹果派等典型美国文化联系起来 。
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