纯电|XC40 RECHARGE：纯电第一步 平滑地过渡
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去年 ， 沃尔沃汽车发布“2040环境计划” ， 力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业 。 到2025年 ， 沃尔沃汽车计划销量中的50%将都是纯电动车型 。
一句话来形容 ， 沃尔沃的电气化目标可谓雄心勃勃 。 目标紧 ， 任务重 ， 需要沃尔沃尽快迈出纯电动车型的第一步 。 而XC40 RECHARGE ， 就是那个被选召者 。
今年北京车展 ， 沃尔沃汽车正式在国内推出首款纯电动汽车XC 40 RECHARGE 。 上周五 ， 路由社在成都试驾了这款沃尔沃汽车在纯电赛道上的首名选手 。 经过一段时间的相处后 ， 我们能清晰地感觉到 ， 借由XC 40 RECHARGE ， 沃尔沃汽车希望平滑地迈进电动时代 。
一、安全本色不改
今年夏天 ， 随着纯电动汽车保有量的快速攀升 ， 国内也密集出现了纯电动汽车起火事件 。 关于电动汽车与燃油车哪个更容易起火的讨论 ， 已有很多 。 但毫无疑问的是 ， 即使到今天 ， 纯电动汽车仍然是汽车行业里的新鲜事物 。 对新事物的的安全属性 ， 人们总是抱有更多疑虑 。
安全 ， 正是沃尔沃汽车的底色 。 这项在燃油车时代不断获得锤炼及证明的强项 ， 当然被沃尔沃带入了首款纯电动汽车 。
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XC40(参数|图片) RECHARGE以XC40为蓝本进一步开发而来 ， 2018年欧洲年度车XC40的车身安全设计自然不必多提 ， 为了打消消费者对纯电动车型的顾虑 ， XC40 RECHARGE的安全设计规格甚至比XC40更强——尤其是全新的部件 ， 电池包 。
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XC40 RECHARGE搭载了超过71kWh的电池包 。 为了保障它的安全 ， 车身被动安全和三电系统研发团队 ， 特别加强了车身的下部防撞梁 ， 减少碰撞时车身变形对电池包的侵彻 。 除此之外 ， 电池包由笼式铝质框架防护 ， 并加装横向的加强铝杆 ， 在发生侧面碰撞时减少电池包的形变 。
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除此之外 ， 绝大多数纯电动汽车起火 ， 原因都来自电池包内 。 XC40 RECHARGE不仅将电池包防尘防水标准提升到IP67 ， 还加强了电池管理系统（BMS）的能力 ， 其BMS可将监控的颗粒度精细化到电芯单体 ， 这有助于提前发现电池可能存在的隐患 ， 减少起火风险 。
当然 ， 日常驾驶时 ， XC40 RECHARGE在安全上所作的工作常常是在幕后 ， 不易被感知 。 不过 ， XC40 RECHARGE搭载的ADAS功能 ， 可以让人很清晰地感觉到沃尔沃在主动安全上一贯的执着 。
路由社试驾的P8 AWD车型 ， 配备了完整的L2级自动驾驶套件 ， 典型的功能包括全速域的智能领航、车道偏离预警、车道保持、前向碰撞预警、后方横向来车预警等 。 其中 ， 最新的智能领航 ， 在实测中可以支持拥堵场景下的自动跟车 ， 以及高速场景上的自适应巡航 ， 并由车辆自动保持车辆居中 。 在成都晚高峰的车流中开启该功能 ， 如果不遇恶意加塞 ， XC40 RECHARGE可以完成跟车（但车辆停下后需驾驶员踩油门重新激活） 。
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试驾时我们也发现 ， 为了防止功能滥用 ， XC40 RECHARGE的方向盘上配备了力矩传感器 ， 当发现驾驶员的双手脱离方向盘一段时间后（约10-15秒） ， 系统即会报警 ， 退出辅助驾驶模式 。
二、沃式驾控依旧
在国产的豪华品牌中 ， 沃尔沃汽车是为数不多仍保有自己个性的品牌——车型并不会完全倒向舒适性的调教 ， 总会为驾控的乐趣留出一些空间 。 身为电动先锋 ， XC40 RECHARGE自然也不例外 。
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