特斯拉|当智能变成挑战，新宝骏就有了挑战特斯拉的勇气？( 二 )
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至于新宝骏的测试反应 ， 样车依旧是一台RS-5 ， 它的智能语音交互能力有几点让人印象最为深刻：其一 ， 语音交互无需唤醒词 ， 关键词就能激活与车机对话；其二 ， 语音交互反应速度很快 ， 近乎于达到造车新势力顶部水平 ， 车机生态开放度很高；其三 ， 车机控制的功能很多 ， 覆盖空调、车窗、天窗等多操控属性 ， 实用且丰富 。 相对于Model 3而言 ， 它的反应速度和功能多样性都是更胜一筹 ， 这一点也是自主智能生态走在行业前沿的缘故 。
智能潮流下 新宝骏何来底气？
回过头来看 ， 小小的几个测试下 ， 新宝骏似乎都在特斯拉身上占到便宜 ， 当然这个“便宜”还是比较片面的 ， 仅仅泛指在智能生态领域上 。 究其根本 ， 它的底气从何而来？笔者罗列了以下几个方面的缘由 。
其一 ， 自主智能生态的开放性；在自主汽车的智能生态下 ， 大都是组团打怪的玩法 ， 在新宝骏的布局下 ， 它们发布有搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车 ， 实为联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅等众多生态伙伴共同打造新产物和技术成果 。
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其二 ， 自主智能生态的研发力度；国内的自主汽车厂商也好 ， 其它互联网企业也好 ， 皆在积极匹配车载生态 ， 纷纷加大研发力度 ， 让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间实现全互联 。 以新宝骏为例 ， 在它的生态下 ， 处理方面舍得下本 ， 同时研发团队更是积极参与 ， 是一个不断衍生且进步的样态 。
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其三 ， 周边技术的不断进步；对于这一点 ， 大众的共识在于5G技术的不断成长与发展 ， 未来的汽车智能将会更进一步 ， 逐步实现自动驾驶、车路协同等智能属性 。 国内政策扶持 ， 外加资本投入 ， 新宝骏乃至国内自主车企都有着十足的底气 ， 在未来L3、L4乃至全自动驾驶领域下都能取得自己的一席之地 。
写在最后：当智能不断受到“挑战” ， 其实也就意味着市场在不断认可这一项技术 。 汽车智能领域不断发展衍生 ， 未来的未来 ， 或许便是离真正的“智能汽车”更进一步 。 新宝骏在前行 ， 未来的智能汽车之路 ， 不妨一道拭目以待 。
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