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特斯拉|是谁让理想汽车改弦易调？


11月1日 ， 理想汽车CEO李想首度公开承认理想ONE底盘下摆臂存在设计缺陷 ， 并“创造性”地使用“硬件升级”的概念来解决此事 。
11月6日 ， 理想汽车发布《致歉信》表示：将此前“升级”表述改为“召回” ， 并正式宣布召回2020年6月1日之前出厂的10469辆理想ONE汽车 ， 召回更换工作预计在3个月内完成 。
理想汽车从“硬件升级”变“性”为“汽车召回” ， 仅用 5天时间 。
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短短4字的改变意味着什么？
其实对理想汽车而言 ， 尽管二者后续的处理方式都一样 ， 但事情的结果相同 ， 并不意味着做事情的动机也相同 。
“硬件升级”意味着“锦上添花” ， 意味着
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理想ONE(参数|图片)这辆汽车的硬件在“良心厂家”的支撑下 ， 与时代一起进步 ， 且朝着更安全、更耐用的方向 。
“召回”则完全不同 ， 召回制度就是针对已经流入市场的缺陷产品而建立的 。 所以 ， 实施召回的前提就是 ， 厂家已经承认产品缺陷 。 “召回”意味着“回炉再造” ， 意味着理想汽车对之前理想ONE多次发生前悬架下摆臂球头脱出（俗称“断轴”）事故的“免责”回应 ， 都是“鬼话连篇” ， 因此 ， 理想汽车至少被“打脸”10次 。
是什么样神奇的力量？让理想汽车“改弦易调” ， 让一向自负的李想也服了一次软 。
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▍ 是李想时常挂在嘴上的“用户思维”吗？
理想ONE上市初期 ， 李想自述 ， 对用户问题TOP10颇为上心 ， 成立专门的部门 ， 对线上用户反馈的集中在前10名的问题 ， 将予以高度重视 ， 并尽可能解决问题 ， 满足用户需求 。
2020年8月29日 ， 李想在成都“用户日”活动上 ， 为其坚持的“增程式”技术路线正名 ， 因而大爆粗口：让一群毫无用户思维 ， 完全不关心用户的这帮人 ， 天天研究技术路线 ， TM的什么技术路线啊？胡说八道！
李想用“负面营销”的方式 ， 把理想汽车的“用户思维”推向了一个全新的高度 。 上述 ， 去掉脏话部分 ， 再换一个角度去理解 ， 即为：理想汽车最关心用户 ， 一直秉承“用户思维”造车 ， 甚至都可以忽略技术路线的重要性 。
事实果真如此吗？
这一次 ， 我们就用李想的“矛”来攻李想的“盾” 。
上文所提及的 ， 11月6日 ， 理想汽车发布《致歉信》内容中有一个容易被忽略 ， 但是又很重要的时间信息 ， 理想汽车 “宣布召回2020年6月1日之前出厂的10469辆理想ONE汽车” 。
这就意味着 ， 在理想汽车内部 ， 实际从6月1日开始 ， 就做出了关于前悬架下摆臂生产的技术调整 ， 6月1日之后下线的理想ONE从理论上讲 ， 已经解决了断轴问题 ， 所以 ， 召回日期才以6月1日为限 。
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这就纳了闷了？
从2020年6月1日理想汽车升级配件质量至11月6日理想ONE确认召回 ， 差不多小半年的时间 ， 理想汽车一直标榜的“用户思维”去哪里了？是拿来计算理想ONE继续断轴的次数吗？
果然 ， 理想汽车“得偿所愿” 。
8月9日 ， 9月7日 ， 9月12日 ， 10月15日 ， 理想ONE来了一个“四连跪” 。
所以 ， 理想汽车所谓的“用户思维”换不回“硬件升级” ， 更换不回“汽车召回” 。
道德的力量叫不醒装睡的理想ONE 。
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