试驾|两度抢先试|动力魔兽配上智能保障,这款车妥妥的“智商压制”
东风悦达起亚凯酷近日公布了上市之后的销量 , 在不到两个月的时间里 , 这款车总销量突破了一万辆 , 对于一款全新的B级车 , 在竞争如此白热化的市场面前 , 它对于年轻消费者的强大吸引力不容小觑 。 为什么这款车如此深受年轻消费者的青睐呢?11月12日 , 带着这样的疑问 , 我们通过实地试驾扎扎实实地体验了一把 。
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凯酷之所以能让“打工人”竞相成为“尾款人” , 绝不是仅依靠发动机、变速箱、底盘传统“老三大件” , 颜值、动力、智能“新三大件”才是真正让年轻人感到对味儿的“杀手锏” 。
颜值:年轻的基因让人欲罢不能
本次试驾的地点是成都武侯区 。 成都是一个以颜值著称的城市 , 除了高颜值的“川妹子” , 成都作为一个传统与现代完美结合的城市 , 每个街角都是一处风景 。 而我们这次试驾活动的主角凯酷 , 同样也有着B级车颜值担当的实力 。
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凯酷极具辨识度的外观十分抓人眼球 , “灵犀美学”是融注其中的灵魂 。 作为家族设计符号 , 虎啸式前脸得到全新运用 , 被称为“虎鼻式进化” , 不同于前两代产品 , 凯酷的前格栅一直延伸到前大灯下方 , 拉大了视觉宽度 。 心跳式前大灯曲线凌厉 , 令人联想到“跳动心脏与机械灵魂的心灵对视” , 整体营造出一种“心有猛虎细嗅蔷薇”般的冲突与美感 。
整体车型运动感十足 , 俯冲式低趴前脸 , 配合溜背设计 , 以及极富肌肉感的流畅线条 , 车身整体呈现出“长背短尾”的完美比例 。 车尾延续了车头和车侧的动感基因 , 贯穿式尾灯拉宽了尾部 , 斜飞入左右两翼 , 在黑暗夜晚依然能感受到现代感和科技感 。
动力:“独创黑科技”是最大杀手锏
动力方面 , 凯酷搭载了380T与270T两款动力总成 。 此次试驾的380T(2.0T)车型堪比豪华品牌高功率版本 , 实际体验中 , 动力输出平顺不突兀 , 油门踩多少有多少 。 而到了中后段 , 2.0T发动机强大的性能则开始源源不断地被释放出来 , 即便在高速上 , 想要在100km/h的速度下进行超车也十分轻松 。 配合上第三代i-GMP平台带来的低重心的特点 , 在高速路况下驾驶会显得很有信心 , 变道转向一气呵成 , 丝毫不拖泥带水 。
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270T动力总成搭载了全球独创第四代CVVD发动机技术 , 百公里综合油耗仅为5.6升 , 高功低耗 。 380T动力总成 , 匹配8AT变速箱 , 最大功率高达240马力 , 动力强劲 。
智能:“5G冲浪选手”处处是绝活
整个试驾凯酷的过程中 , 按下方向盘上的NSCC按键 , 即可开启自适应巡航功能 。 由于具备高速公路驾驶辅助功能 , 车辆不仅可以跟着前车的速度行驶 , 进入限速路段前 , 还能自动识别弯道并减速 , 即便你开车没有看到限速100km/h、80km/h , 也不会因为超速通过被贴罚单 , 非常轻松便捷 。
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路上因为光顾着跟人闲聊 , 还差点不幸撞到前方车辆 , 也因此我们意外用到了凯酷的前方防撞辅助功能 , 不过其敏感度仍然不失所望 , 警告、制动加入都非常及时 , 避免了一场事故发生 。
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在日常驾驶过程中 , 转向并道是最常见的操作 , 两侧的外后视镜视野毕竟还是比较局限 , 变道过程中很容易出现碰擦事故 。 我们在拨动凯酷的转向灯过后 , 在其12.3英寸液晶仪表盘上 , 可以看到转向一侧车辆侧后方的实时画面 , 这是凯酷后侧方影像(BVM)起的作用 , 该功能同级独有 。 加之凯酷搭载的盲区防撞辅助系统(BCA) , 当有车辆接近并处于后视镜盲区中时 , 也能通过警告并偏向制动有效防止发生冲撞 。
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