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赛车|丰田运动性能品牌入华 “均衡”不香了？

【赛车|丰田运动性能品牌入华 “均衡”不香了？】
谈起丰田 ， 大多数人心中都会想起“均衡”二字 。 在国人心目中 ， 丰田的产品品质便是其最大的卖点 ， 简单好开 ， 不过于追求将不完善的技术放上车 ， 始终让中国消费者对于丰田的“质朴”充满好感 。 久而久之 ， 追求各项平衡的丰田 ， 却也在口碑上丢失了另一部分追求驾控乐趣的消费者 。
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丰田品牌难道真的只局限于“均衡”吗？答案显然是否定的 。 众所周知 ， 虽然丰田在国内的合资产品性能不算出众 ， 但丰田汽车的社长丰田章男 ， 却是个正经的赛车“狂热分子” ， 在丰田内部的车辆测试人员中 ， 要按照经验和实力分成5个级别（初、中、高、S1、S2） ， 丰田章男便一举拿下了S2的最高级别驾照 。
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所以 ， 自丰田章男掌权后 ， 丰田品牌不仅在勒芒、WRC中屡获得优异成绩 ， 3年前 ， 丰田章男还正式提议将这些技术投入到民用产品当中 。 于是 ， 此前负责丰田赛车运营和开发的GAZOO Racing团队 ， 转而成为了丰田旗下的全新独立品牌“GR” ， 以全面负责新一代高性能量产车型的策划、研发、生产以及服务等相关工作 。
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“GR”品牌按照对原车的性能改造 ， 逐级递增分为“GR MN”、“GR”、“GR SPORT”、“GR PARTS”四个级别 。 而11月1日 ， 与第五代Supra一同正式进入中国市场的“GR”品牌 ， 将优先试探GR级别来试探中国市场 。 但作为初探市场的关键作 ， 也作为丰田运动性能最佳体现的“神车”Supra ， 却在日前被曝出新车66.80-76.80万元的北京地区疑似包牌售价 。 这一价格 ， 甚至超越了合作厂商宝马旗下的兄弟车型宝马
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Z4(参数|图片) ， 令人有些费解 。 此外 ， 作为深耕中国市场多年的乘用车巨头 ， 在奔驰、宝马通过子品牌纷纷转向电动化之时 ， 丰田拿着中国市场接纳度不高的运动车型入华究竟何意 。
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按照丰田的官方说法 ， Supra和GR品牌的出现是丰田为挑战自我而做的改变 ， 用一辆高度集成丰田赛车科技的车型 ， 用纯粹的驾驶乐趣设定让驾驶者回归到驾驶的初心 ， 才是丰田最想在新品牌上实现的 。 在丰田看来 ， 全新Supra的意义在于向消费者展现GR品牌的技术实力和品牌愿景 。
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从中国市场来看 ， 也许丰田GR品牌的引入 ， 就像当年本田将“Si”车型带到中国一样 ， 为一部分赛车重度玩家带来他们想要的产品 。 同时这个介于赛车与家用车之间的品牌 ， 也将承担起将赛车领域的技术逐步延伸至民用产品的重要使命 。
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