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汽车|北京越野一堂公开课 讲透BJ40 NVH玄学奥秘



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11月13日 ， “潮我看-猎人C课实验室”在北京“开课” 。
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越野车研究院整车集成及CAE部科长郝鹏先生揭秘北京越野从未公布的产品与技术亮点 ， 解读车身NVH关键技术 ， 揭秘为何可拆车顶也能做到安静 。
猎人C课以车内唱歌、车外猜歌的形式 ， 结合工程师讲解 ， 清晰、有趣呈现技术知识 。
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一位越野车主以助教的身份 ， 将车身静谧关键技术的应用场景结合使用经历进行讲述 。
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从悬架到轮胎 ， 优秀的NVH优化要做到面面俱到
据介绍 ，
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BJ40(参数|图片)城市猎人在传统硬派越野车的基础上 ， 针对城市路况行驶增加了舒适性元素 。 在底盘设计方面 ， 区别于以往硬派越野车仅追求其操控性 ， BJ40城市猎人对悬架、传动系统都进行了严格的NVH性能评估 。 改善悬架减震器的阻尼特性以更好地提升其减振效果；对传动轴直至传动系统提出了严格的动不平衡量控制指标；同时对前、后桥更是加严了跳动量控制指标 ， 并联合供应商一起建立先进的试验能力 ， 控制驱动桥系统动不平衡量 。 匹配245城市胎 ， 并联合供应商对轮胎动不平衡量严格进行控制 。 其最终目的是尽可能地减小发动机及轮胎向车内的激励力传递 ， 保障BJ40城市猎人有更好的舒适性 。 在保证军品级可靠性的基础上显著提升了减震、降噪水平 ， 有效提高驾驶员舒适性 。 整车NVH实测指标已达国内越野车顶尖水平 ， 并全面超越国外某竞品车型 。
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让噪音无处遁形 ， 北京越野开启“虚拟现实”深挖模式
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BJ40城市猎人车型NVH在设计周期中 ， 历经产品规划、概念开发、设计开发、试制、试制验证、生产准备、量产等9大阶段 ， 涉及性能设计、仿真分析、实验开发3大步骤 。 采用“虚拟仿真+实验调校”相结合的技术方法 ， 运用“主观（评价）+客观（测量）”融合的评估手段 ， 围绕噪声振动传递过程中“源头-路径-接收”三要素 ， 依据北汽越野车的NVH设计标准 ， 按照整车级-系统级-零部件级进行多轮次验证设计 。 通过制定整车模态频率分布表、整车及系统级NVH性能控制指标 ， 对车身系统、进气系统、排气系统、悬置系统、冷却系统、动力传动系统、发动机系统、整车气密性等进行性能设计、优化 ， 最终达到整车VTS指标 ， 实现客户认可 。
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真正精细的设计 ， 从见到实车之前便已开始测试
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BJ40城市猎人版NVH在研发设计阶段 ， 便已进行多种模态分析计算 ， 通过：应用Hypermesh软件平台对车身、车架、动力传动系统、各支架等模态及各连接点动刚度分析与优化；应用GT-Power软件对进气系统、排气系统传递损失进行分析计算 ， 同时开展排气系统模态分析与吊钩布置分析、排气热端模态分析等达到设计目标 。 动力总成传动系统模态分析及动力总成悬置系统分析与优化；引入LMSAMEsim 分析软件对动力传动系统扭振分析与优化 。 进行多种电脑模拟仿真 ， 在设计初期优化整车NVH 。


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