上汽|超5000车主盲定 这款8万级轿跑就是这么有实力！( 二 )
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事实证明 ， 他们需要的不仅仅是实用 ， 不仅仅是够用 ， 无论是造型、性能、智能、品质、安全 ， 他们的要求比之前更加挑剔了 。 比如在设计上 ， 除了好看更要有炸裂的视觉效果 ， 最好一出去要成为街上最靓的仔；动力够用好用还不够 ， 还得用得很爽 ， 最好有推背感 。 所以我们看到全新的MG5 ， 从设计再到体验 ， 都完完全全冲着年轻人的所有需求去的 。
在10月25日上市的伊兰特 ， 也是一款很有竞争力的对手 。 如果你把MG5和伊兰特进行对比的话 ， 你会发现两者在很多地方都存在了相似之处 ， 无论是在造型 ， 还是瞄准的目标群体 ， 他们都以相同的方式诠释了时下紧凑轿车的不同形象 。 所以对于MG5来说 ， 焕然一新的伊兰特 ， 既是竞争对手 ， 也是这个全新道路上的好朋友 ， 相信它们会更加符合那些前卫上进、敢于表达以及喜欢一切潮流新鲜事物的新生代群体 。
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除了国内市场之外 ， 上汽MG在全球市场中也早早布局 。 杨晓东就这样表示过 ， 在2019年这一年中 ， MG在海外的全部销量是13.9万辆 ， 而这个销量其实是已经超过了国内的汽车品牌 。 具体来看 ， MG新能源车型已经进入的市场就包括挪威、英国、法国等 ， 并在这些市场中有着前三的实力；而在泰国市场中 ， MG已经进入乘用车的前6名；
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MG3(参数|图片)在澳大利亚是细分市场的第一名 ， MG领航车系在那边越卖越火 。 但全球化不仅是销量 ， 还有体系的输出、产品的输出、服务的输出 ， 离不开在国内的植根 。
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即使是到了MG5这款紧凑级别的新车 ， 也是以全球化的标准去开发 。 MG在开发时候的所有平台全部都是针对全球化的平台 ， 无论是经济发达的欧洲 ， 还是经济稍有欠缺的南非国家 ， 在碰撞、环保材料、全球的法规 ， 全球的市场适应性上都做了充分的研究 。 在这个大前提之下 ， MG还要针对各个市场的需求进一步做个性化的调整 ， 以此达到最佳的吻合度 。
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在2020年这个变数更多的时间节点上 ， 上汽MG在产品已经很好地完成了新一轮的革新 。 举个例子 ， 今年推出的第三代MG6 ， 月平均交付量在8千辆以上 ， 超过了包括菲斯塔在内的许多合资品牌车型 ， 凭借着过硬的实力在该市场成功站稳脚跟 。 在这个大前提上 ， 上汽MG乘胜追击推出MG5 ， 新车颜值这么高、配置又这么丰富 ， 价格又这么诚意 ， 势必又会引领紧凑轿车新的潮流 。
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