哈弗|丰田普拉多走了，哈弗H9的话语权就越来越重？
大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！哈弗H9到底能不能硬刚丰田普拉多？这一直都是汽车市场上最热门的话题 ， 毕竟 ， 从一开始哈弗H9就是从高仿普拉多入场的 。 虽然后来新车换代时 ， 完全采用了全新的自主设计造型 ， 并加入了坦克掉头和蠕动模式 ， 再配以三把锁的设定 ， 完全已经具备了一款成熟 ， 且值得销量爆表潜力的硬派越野车标准 。 丰田普拉多走了 ， 哈弗H9的话语权就越来越重？
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【哈弗|丰田普拉多走了，哈弗H9的话语权就越来越重？】
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但是 ， 自主品牌的强 ， 一般只体现在产品实力 ， 但却并不符合传统意义上的品牌消费观念和整体价值观 ， 如果同时将哈弗H9和丰田普拉多摆在面前 ， 没人会觉得H9能打得赢 ， 是的 ， 没人 。 要知道 ， 丰田兰德酷路泽的神话是丰田系用了将近50年才打造出来的 ， 哈弗H9从上市到目前为止 ， 也不过区区5年时间 ， 又凭啥去对抗一款半个世纪的心血呢？
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当然 ， 客观点来说 ， 哈弗H9的卖价虽然达到了20万级 ， 但自身产品实力 ， 完全配合上这个价位 ， 甚至是该价位中 ， 最强的一款产品力 。 在致敬丰田普拉多这条路上 ， 哈弗H9的市场理念只有4个字：物超所值 。 而从目前来看 ， 哈弗H9已经达到了这个目标：每年平均的年销量达到2万辆 ， 这已经是超水平发挥 。 同时也正在以稳定的水平 ， 向世人证明自己的价值 。
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而且 ， 长城哈弗时时刻刻的危机意识 ， 也向市场证明了一点：做永远比想更重要 ， 当口号刚开始喊的时候 ， 哈弗H9却已经默默在背后行动了整整5年 。 不过很可惜的是 ， 哈弗H9的硬派越野定位 ， 对于国内消费者而言 ， 其实更愿意相信价位更高的合资进口车系 。 你问为啥？让一帮不差钱的土豪 ， 去做差钱的事儿 ， 你觉得可能？车 ， 有的时候也是身份的象征嘛 。
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此外 ， 高端和高品牌车型一般都有一个通用特征：溢价能力 。 就比如丰田普拉多 ， 在日本本土市场上的价格不过区区25万 ， 但在国内市场却达到了将近50万级 ， 却只能带来25万级的行车感受 ， 空出来的一半价格 ， 就是所谓的溢价空间 。 但长城哈弗H9 ， 却没有溢价 ， 这就意味着 ， 它服务的是预算价格门槛更低的消费者 。 可驾驶体验却明显优于普拉多 ， 无论是隔音舒适度和智能驾车体验 ， 普拉多都不是对手 ， 而普拉多在市场上唯一的特性就是可靠 ， 这一点本来很无解 。
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但自从丰田下决心砍掉大排量引擎 ， 和不为普拉多加入国六发动机开始 ， 市场就不愿意再给它任何机会 ， 所以 ， 丰田普拉多部署从市场退役 ， 已经筹划了一年多的时间 ， 明年1月初 ， 将会是普拉多留在市场的最后期限 ， 同时 ， 陆巡、途乐、FJ、帕杰罗等硬派越野车 ， 也会跟着从国内市场全面退市 ， 所以在未来能拍着胸脯说自己的越野硬派SUV的 ， 除了JEEP世家 ， 也就剩下个北汽和哈弗H9 。 那是不是就意味着 ， H9的话语权和底气会变得越来越重？
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